موسم گرما کے ایک تیز دن پر ، کچھ جدید راحتیں آپ کی کار کے ائر کنڈیشنگ (AC) سسٹم کی فوری راحت کا مقابلہ کرتی ہیں۔ لیکن جیسا کہ آپ کو یہ ٹھنڈی ہوا محسوس ہوتی ہے ، ایک عام سوال اکثر ذہن میں آجاتا ہے: "کیا یہ عیش و آرام کی قیمت گیس پمپ پر زیادہ لاگت آتی ہے؟" مختصر جواب ایک حتمی ہےہاں ، آپ کی کار کا ایئر کنڈیشنر ایندھن کا استعمال کرتا ہے۔
تاہم ، مکمل کہانی زیادہ اہم ہے۔ یہ سمجھنا کہ یہ کس طرح اور کیوں ایندھن کا استعمال کرتا ہے ، اور کن شرائط کے تحت ، آپ کو زیادہ موثر انداز میں استعمال کرنے اور ممکنہ طور پر رقم کی بچت میں مدد کرسکتا ہے۔
آپ کی کار کا AC نظام کیسے کام کرتا ہے
ایندھن کی کھپت کو سمجھنے کے لئے ، پہلے یہ جاننا بہت ضروری ہے کہ نظام کیسے چلتا ہے۔ آپ کی کار کا AC خود گھریلو فرج کی طرح الیکٹرک یونٹ موجود نہیں ہے۔ اس کے بجائے ، یہ ایک پیچیدہ مکینیکل نظام ہے جو براہ راست انجن کے ذریعہ چلتا ہے۔
عمل کا دل ہےکمپریسر. یہ اہم جزو ریفریجریٹ پر دباؤ ڈالنے اور اسے AC لوپ کے ذریعے گردش کرنے کے لئے ذمہ دار ہے۔ کمپریسر انجن میں بولڈ ہے اور اس کے ذریعہ کارفرما ہےaانجن کے کرینک شافٹ سے منسلک سرپینٹائن بیلٹ۔
جب آپ اپنے ڈیش بورڈ پر AC بٹن دبائیں تو ، آپ بجلی سے کمپریسر پر مقناطیسی کلچ میں مشغول ہوجاتے ہیں۔ یہ کلچ کمپریسر کی گھرنی کو اپنے اندرونی پمپنگ میکانزم سے جوڑتا ہے ، اور اسے ریفریجریٹ کو کمپریس کرنا شروع کرنے پر مجبور کرتا ہے۔ یہ عمل کولنگ اثر پیدا کرتا ہے بلکہ ایک جگہ بھی ہےمکینیکل بوجھانجن پر
ایندھن کی کھپت سے براہ راست لنک
آپ کی کار کے انجن میں ایک بنیادی کام ہے: بجلی پیدا کرنے کے لئے۔ اس طاقت کا استعمال کیا جاتا ہے:
کار کو آگے بڑھائیں۔
تمام ذیلی اجزاء (الٹرنیٹر ، پاور اسٹیئرنگ پمپ ، واٹر پمپ ، اور اے سی کمپریسر) چلائیں۔
جب اے سی کمپریسر لات مارتا ہے تو ، انجن کو ریفریجریٹ پر دباؤ ڈالنے کی مزاحمت کے خلاف گھومنے کے لئے سخت محنت کرنی ہوگی۔ اس کے آر پی ایم کو برقرار رکھنے کے ل ((جیسے ، کھڑا کرتے ہوئے) یا ایکسلریشن (ڈرائیونگ کرتے وقت) کے لئے درخواست کی گئی طاقت فراہم کرنے کے لئے ، انجن کا کمپیوٹر (ای سی یو) خود بخود انجیکشن لگا کر ایڈجسٹ ہوجاتا ہےمزید ایندھناس نئے بوجھ پر قابو پانے کے لئے درکار اضافی طاقت پیدا کرنے کے لئے سلنڈروں میں۔
یہی وجہ ہے کہ جب آپ کھڑی ہوتے ہوئے AC کو آن کرتے ہیں تو آپ اکثر اپنے انجن کے آر پی ایم کو قدرے سنتے ہیں۔ انجن اضافی کام کے بوجھ کی تلافی کر رہا ہے۔
ہم اصل میں کتنا ایندھن کے بارے میں بات کر رہے ہیں؟
AC سسٹم کے ذریعہ استعمال ہونے والے ایندھن کی صحیح مقدار کئی عوامل کی بنیاد پر نمایاں طور پر مختلف ہوتی ہے:
گاڑی کی قسم اور سائز:ایک بڑی ، کم ایروڈینامک گاڑی کو کیبن کی ایک بڑی جگہ کو ٹھنڈا کرنے کے لئے زیادہ توانائی کی ضرورت ہوتی ہے۔
انجن کا سائز:ایک چھوٹا ، 4 سلنڈر انجن AC کمپریسر کا بوجھ ایک بڑے V8 انجن سے کہیں زیادہ محسوس کرے گا۔ چھوٹے انجنوں کے لئے AC کو چلانے کے لئے موڑ دیئے گئے کل بجلی کی فیصد زیادہ ہے۔
باہر کا درجہ حرارت:اس سے باہر کا گرم ، AC سسٹم کو کیبن سے گرمی کی منتقلی کے لئے مشکل تر کام کرنا پڑتا ہے ، کمپریسر پر زیادہ بوجھ ڈالتا ہے اور اس کے نتیجے میں انجن کو۔
کیبن درجہ حرارت کی ترتیب:مداح کی رفتار کو "زیادہ سے زیادہ" اور درجہ حرارت کو سرد ترین ترتیب میں مقرر کرنا کمپریسر کو طویل اور زیادہ کثرت سے چلانے پر مجبور کرتا ہے۔
ایک عام اصول کے طور پر ، مطالعات اور صنعت کے ماہرین نے اندازہ لگایا ہے کہ آپ کی کار کا AC چلاناایندھن کی معیشت کو تقریبا 3 3 ٪ سے 10 ٪ تک کم کریں(یا اس سے بھی زیادہ انتہائی حالات میں)۔
عملی لحاظ سے ، اس کا مطلب ایک ایسی گاڑی کے لئے ہے جو عام طور پر 30 میل فی گیلن (ایم پی جی) حاصل کرتا ہے ، AC کا استعمال اس کارکردگی کو 27 اور 29 ایم پی جی کے درمیان چھوڑ سکتا ہے۔ اس کا اثر بار بار رکنے اور شروع ہونے کے ساتھ شہر کی ڈرائیونگ میں سب سے زیادہ نمایاں ہوتا ہے۔ شاہراہ پر ، اثر کم واضح ہے لیکن پھر بھی موجود ہے۔
AC بمقابلہ کھلی ونڈوز: ایروڈینامکس تجارت - آف
ایک عام فالو - سوال یہ ہے کہ کیا AC کو استعمال کرنے کے بجائے ونڈوز کے ساتھ نیچے گاڑی چلانے کے لئے زیادہ موثر ہے؟ اس جواب میں مکینیکل بوجھ اور ایروڈینامک ڈریگ کے درمیان ایک تجارت - شامل ہے۔
AC استعمال:انجن پر مستقل مکینیکل بوجھ پیدا کرتا ہے ، جو ایندھن استعمال کرتا ہے۔
کھلی کھڑکیاں:کم رفتار (شہر کی ڈرائیونگ) پر ، کھلی کھڑکیوں سے ایروڈینامک ڈریگ کم سے کم ہوتا ہے ، لہذا اے سی کو چلانے کے بجائے ان کو رول کرنا زیادہ موثر ہوتا ہے۔
تاہم ، تیز رفتار (عام طور پر 50-55 میل فی گھنٹہ / 80-90 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ) پر ، صورتحال الٹ جاتی ہے۔ کھلی کھڑکیوں سے اہم ہنگامہ آرائی اور ڈریگ پیدا ہوتی ہے ، جس سے انجن کو کار کو ہوا کے ذریعے دھکیلنے کے لئے سخت محنت کرنے پر مجبور کیا جاتا ہے۔ یہ بڑھتی ہوئی ڈریگ AC کمپریسر چلانے کے لئے درکار توانائی سے زیادہ ایندھن استعمال کرسکتی ہے۔ لہذا ،شاہراہ پر ، ونڈوز کے نیچے گاڑی چلانے کے بجائے AC کو استعمال کرنا عام طور پر زیادہ موثر ہوتا ہے۔
الیکٹرک اور ہائبرڈ کاروں کے بارے میں کیا خیال ہے؟
یہ وہ جگہ ہے جہاں متحرک مکمل طور پر تبدیل ہوتا ہے۔ چونکہ مکمل طور پر الیکٹرک گاڑیاں (ای وی) کے پاس روایتی انجن نہیں ہوتا ہے ، لہذا ان کا AC نظام بجلی سے چلتا ہے جو براہ راست اعلی - وولٹیج بیٹری پیک سے تیار ہوتا ہے۔ ای وی میں AC کا استعمال "ایندھن کا استعمال" نہیں کرتا ہے لیکن یہبیٹری انرجی استعمال کرتا ہے، جو گاڑی کی ڈرائیونگ رینج کو براہ راست کم کرتا ہے۔
ہائبرڈ کاریں بھوری رنگ کے علاقے میں چلتی ہیں۔ جب پٹرول انجن چل رہا ہے تو ، AC کام کرتا ہے جیسا کہ اوپر بیان کیا گیا ہے۔ تاہم ، بہت سارے ہائبرڈز جب انجن آف ہوجاتے ہیں تو مختصر مدت کے لئے بھی AC کمپریسر کو بجلی سے چلا سکتے ہیں ، ہائبرڈ بیٹری سے بجلی کھینچتے ہیں۔
اپنے AC کو موثر طریقے سے استعمال کرنے کے لئے نکات
"ری سائیکل" وضع کا استعمال کریں:ری سائیکلولیشن سیٹنگ (کار کے اندر ایک تیر والا بٹن) استعمال کریں۔ اس سے پہلے سے ہی ٹھنڈا ہوا ہوا کو کیبن کے اندر ٹھنڈا کرتا ہے بجائے اس کے کہ باہر سے گرم ہوا کو ٹھنڈا کرنے کی کوشش کریں ، جس سے نظام کو زیادہ موثر بنایا جاسکے۔
سایہ میں پارک:یہ آسان قدم کیبن کو تندور بننے سے روکتا ہے ، آپ کے AC پر ابتدائی کام کا بوجھ کم کرتا ہے۔
پہلے وینٹ:اگر آپ کی کار گرم ہے تو ، گرم ہوا کو روکنے کے لئے کھڑکیوں کے ساتھ ایک یا دو منٹ کے لئے گاڑی چلائیںپہلےAC کو آن کرنا۔ آپ اپنے مطلوبہ درجہ حرارت کو تیزی سے پہنچیں گے۔
غیر ضروری طور پر "زیادہ سے زیادہ AC" استعمال نہ کریں:زیادہ سے زیادہ AC سیٹنگ اکثر reciculation میں مشغول ہوتی ہے اور پوری رفتار سے پرستار چلاتی ہے۔ ایک بار جب کار ٹھنڈی ہوجائے تو ، آپ عام طور پر توانائی کو بچانے کے لئے مداحوں کی رفتار کو کم کرسکتے ہیں۔
اپنے سسٹم کو برقرار رکھیں:وقتا فوقتا اپنے AC سسٹم کی خدمت کریں۔ کم ریفریجریٹ لیول یا ناکام کمپریسر نظام کو زیادہ سخت کام کرسکتا ہے ، جس سے ایندھن کی کھپت میں اور بھی اضافہ ہوتا ہے۔