انجن کار کا طاقت کا منبع ہے۔ زیادہ تر آٹوموٹو انجن تھرمل پاور ڈیوائسز ہیں ، جن کو تھرمل انجن کہا جاتا ہے۔ تھرموڈینامک انجن کام کرنے والے مادہ کی ریاستی تبدیلی کے ذریعہ ایندھن دہن سے پیدا ہونے والی گرمی کی توانائی کو میکانی توانائی میں تبدیل کرنا ہے۔
1876 میں ، ایک جرمن ، نکولس اے اوٹو نے ، ماحولیاتی پریشر انجن کی بنیاد پر باہمی پسٹن فور اسٹروک پٹرول انجن ایجاد کیا۔ انٹیک ، کمپریشن ، کام اور راستہ کے چار اسٹروک کی وجہ سے ، انجن کی تھرمل کارکردگی 11 11 سے 14 atmosp تک ماحولیاتی پریشر انجن میں بڑھا دی گئی ہے ، جبکہ انجن کی کوالٹی میں 70 فیصد کمی واقع ہوئی ہے۔
1892 میں ، ایک جرمن انجینئر ، روڈولف ڈیزل نے کمپریشن اگنیشن انجن (یعنی ڈیزل انجن) ایجاد کیا ، جو اندرونی دہن کے انجنوں کی تاریخ کی دوسری اہم پیشرفت تھی۔ اعلی کمپریشن تناسب اور توسیع تناسب کے استعمال کی وجہ سے ، اس وقت کے دوسرے انجنوں کی تھرمل کارکردگی میں ایک وقت میں اضافہ ہوا۔
1926 میں ، سوئس اے بوچی نے ایگسٹ ٹربو چارجنگ کے نظریہ کو آگے بڑھایا ، جو انجن سے ایکسٹسٹ انرجی کو کمپریسر چلانے اور انجن کو دباؤ ڈالنے کے لئے استعمال کرتا ہے۔ 1950 کی دہائی کے بعد ، آٹوموٹو اندرونی دہن انجنوں میں آہستہ آہستہ ایکسٹسٹ گیس ٹربو چارجنگ ٹیکنالوجی کا اطلاق ہونا شروع ہوا ، جس سے انجن کی کارکردگی میں بہتری آئی اور اندرونی دہن انجنوں کی ترقی کی تاریخ میں یہ تیسری اہم پیشرفت بن گئی۔
