انڈونیشیا ، جنوب مشرقی ایشیاء کی سب سے بڑی آٹوموٹو مارکیٹ کی حیثیت سے ، جاپانی برانڈز . کا طویل عرصے سے "بیک گارڈن" رہا ہے ، تاہم ، عالمی آٹوموٹو انڈسٹری بجلی کی طرف منتقلی کے طور پر ، چینی الیکٹرک گاڑیوں کے برانڈز BYD کی نمائندگی کرتے ہوئے انڈونیشی مارکیٹ میں ایک انقلاب کو متحرک کررہے ہیں۔ انڈونیشی مارکیٹ: مارکیٹ کا اثر ، تکنیکی قیادت ، اور قیمت کی مسابقت . اس سے یہ پتہ چلتا ہے کہ کس طرح چینی الیکٹرک گاڑیوں کے برانڈز نے روایتی طور پر جاپانی اکثریتی مارکیٹ میں تیزی سے اضافہ کیا ہے اور مستقبل کے مسابقتی زمین کی تزئین کی ممکنہ ارتقاء کے منتظر ہیں .
انڈونیشی آٹو مارکیٹ کو طویل عرصے سے جاپانی برانڈز . جاپانی کار سازوں جیسے ٹویوٹا ، ہونڈا اور مٹسوبشی نے اجارہ دار بنا دیا ہے ، ان کے ابتدائی ترتیب اور پختہ سپلائی چین سسٹم کے ساتھ ، ایک بار مارکیٹ کے حصص میں 90 فیصد کے مطابق ، 3. کے ذریعہ ، اس نمونہ کو تیزی سے تبدیل کیا جارہا ہے ، تاہم ، یہ نمونہ چینی برقی گاڑیوں کی قیادت میں تیزی سے تبدیل کیا جارہا ہے جس کی قیادت میں چینی برقی گاڑیوں کی قیادت میں ہے۔ انڈونیشیا میں جاپانی برانڈز کا حصہ 2019 میں تقریبا 90 90 فیصد سے کم ہوکر 2024 میں تقریبا 80 80 فیصد رہ گیا ہے ، جبکہ چینی برانڈز نے بجلی کی گاڑیوں کی مارکیٹ پر غلبہ حاصل کرنے کے لئے تقریبا نہ ہونے کے برابر اضافہ کیا ہے۔
2024 میں انڈونیشی مارکیٹ میں BYD کا عروج {. قابل ذکر ہے ، انڈونیشی مارکیٹ میں اس کے سرکاری داخلے کا پہلا سال ، BYD نے 15،429 گاڑیوں کی فروخت حاصل کی ، جس میں انڈونیشیا کی بجلی کی گاڑیوں کے بازار میں تقریبا 36 36 ٪ حصص {. میں داخل ہوا ، اس کی ترقی کا لمحہ بھی مضبوط ہوگیا۔ 8،200 یونٹ (بشمول ذیلی برانڈ ڈینزا) ، اور مارکیٹ شیئر 50 ٪ تک بڑھ گیا ، جس سے یہ انڈونیشیا میں الیکٹرک گاڑیوں کی منڈی میں مطلق رہنما بن گیا . اس کے برعکس ، ہنڈائی موٹر ، جو ایک بار انڈونیشیا میں الیکٹرک گاڑیوں کی مارکیٹ میں پہلے نمبر پر ہے ، اور ساتھ ہی جاپان کے برانڈز کی الیکٹرک گاڑیوں کی مصنوعات جیسے ٹویوٹا اور ہنڈہ ہیں۔ شیئر .
انڈونیشی مارکیٹ میں جاپانی برانڈز کا زوال حادثاتی نہیں ہے لیکن ایک طرف متعدد عوامل {{0} of کے مشترکہ اثر کا نتیجہ ، جاپانی کار سازوں نے بجلی کی طرف جانے والی منتقلی میں نسبتا قدامت پسند کیا ہے ، روایتی ایندھن کی ٹیکنالوجی کے راستوں پر زیادہ انحصار کرنا ہے ، جس کی وجہ سے الیکٹرک گاڑی کے شعبے میں مصنوع کی ایک سست رفتار پیدا ہوئی ہے۔ حالیہ برسوں میں برقی گاڑیوں کی مقبولیت کو فروغ دینے اور 600 000}}}} {4} by کے ذریعہ 600 ، 000}}}}}}2030. کی تیاری کا ایک مہتواکانکشی مقصد طے کیا ہے ، جس میں چینی برانڈز کے لئے واضح طور پر فائدہ مند ہے ، جس نے الیکٹرک گاڑیوں کی صنعت کے لئے ابتدائی تیاریوں کو بھی بنایا ہے ، اور اس کے علاوہ نئی تکنیکی بھی شامل ہے ، اس کے علاوہ نئی تکنیکی بھی بڑھتی ہوئی قبولیت کی گئی ہے۔ ابھرتے ہوئے الیکٹرک گاڑیوں کے برانڈز جیسے BYD . کے لئے مارکیٹ کا ایک سازگار ماحول بنایا ہے
جاپانی برانڈز کی پریشانی بھی مارکیٹ کی حکمت عملیوں کے غیر فعال ردعمل میں بھی جھلکتی ہے . BYD کی سخت جارحیت کے باوجود ، نسان جیسے کچھ جاپانی کار سازوں نے جنوب مشرقی ایشیاء میں پیداواری صلاحیت میں کمی کرنا شروع کردی ہے ، اور سوزوکی نے یہاں تک کہ اس کے برعکس یہ اعلان کیا ہے کہ وہ تھائی لینڈ میں اس کی فیکٹری کو بند کردے گا۔ تیزی سے ایک سیلز نیٹ ورک قائم کیا (27 شہروں میں پہلے ہی قائم 50 ڈیلرشپ کے ساتھ) ، لیکن اس نے مغربی جاوا میں سالانہ پیداواری گنجائش کے ساتھ ایک فیکٹری بنانے کے لئے 1 . 3 ارب امریکی ڈالر کی سرمایہ کاری کی ، جس سے یہ توقع کی جاتی ہے کہ اس مارکیٹ میں 2026. کی پیداوار میں اضافہ ہوگا۔ ایک تاریخی تبدیلی سے گزر رہا ہے۔
روایتی طور پر ، صارفین کے ادراک . میں بھی مارکیٹ کے انداز میں ہونے والی تبدیلیوں کی عکاسی ہوتی ہے۔ ایم 6 2024 میں انڈونیشیا میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی برقی گاڑی بن گیا ہے ، اور سیل اور ڈولفن جیسے ماڈلز نے بھی وسیع مقبولیت حاصل کی ہے . اس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ انڈونیشی صارفین نے چینی برقی گاڑیوں کے برانڈز کی تکنیکی طاقت اور مصنوعات کے معیار کو تسلیم کرنا شروع کیا ہے۔