انڈونیشیا جنوب مشرقی ایشیاء میں سب سے زیادہ امید افزا الیکٹرک گاڑی (ای وی) مارکیٹوں میں تیزی سے ابھر رہا ہے۔ نکل ایسک کے وافر وسائل کے ساتھ ، ایک بڑی نوجوان آبادی (270 ملین ، اوسطا 29 سال کی عمر) اور حکومت کی طرف سے مضبوط پالیسی مدد کے ساتھ ، انڈونیشیا نے بڑے عالمی کار ساز کمپنیوں کی سرمایہ کاری کو راغب کیا ہے۔ 2023 میں ، انڈونیشیا میں الیکٹرک گاڑیوں کی منڈی کی قیمت 533 ملین امریکی ڈالر تک پہنچ گئی ، اور توقع ہے کہ 2029 تک یہ 20.96 ٪ کی کمپاؤنڈ سالانہ شرح نمو (سی اے جی آر) کے ساتھ 2 ارب امریکی ڈالر ہوجائے گی۔
چینی آٹومیکرز BYD ، وولنگ (SAIC-GM) ، اور جنوبی کوریا کے ہنڈئ انڈونیشیا کی مارکیٹ میں اپنی ترتیب کو تیز کررہے ہیں ، جس سے مقامی پیداوار ، سپلائی چین انضمام ، اور پالیسی کے منافع کے ذریعے پہل کو ضبط کیا گیا ہے۔ BYD فیکٹری بنانے کے لئے 1.3 بلین امریکی ڈالر کی سرمایہ کاری کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔ وولنگ ایئر ای وی انڈونیشیا میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی برقی گاڑی بن گیا ہے ، جبکہ ہنڈئ موٹر بیٹری سپلائی چین بنانے کے لئے نکل ایسک وسائل پر انحصار کرتی ہے۔ اس مضمون میں انڈونیشیا میں الیکٹرک وہیکل مارکیٹ کے پالیسی ماحول ، بڑے کار سازوں کی حکمت عملی ، مواقع اور چیلنجوں کا تجزیہ کیا جائے گا ، اور مستقبل کے ترقی کے رجحانات کو تلاش کیا جائے گا۔
سرکاری اہداف
انڈونیشیا کی حکومت نے برقی گاڑیوں کے لئے مہتواکانکشی ترقیاتی اہداف کا تعین کیا ہے۔
2025 تک: سڑک پر 2.1 ملین الیکٹرک موٹرسائیکلیں اور 400 ، 000 الیکٹرک گاڑیاں حاصل کریں ، ان میں سے 20 ٪ مقامی طور پر تیار کی گئیں۔
2030 تک ، بجلی کی گاڑیوں کی سالانہ پیداواری صلاحیت 600 ، 000 یونٹ تک پہنچ جائے گی ، جو گاڑیوں کی کل فروخت کا 20 ٪ ہے۔
2050 تک: ایندھن کی گاڑیوں کو مکمل طور پر مرحلہ بنائیں اور کاربن غیر جانبداری کو حاصل کریں۔
ترغیبی اقدامات
غیر ملکی سرمایہ کاری کو راغب کرنے کے لئے ، انڈونیشیا نے ٹیکس مراعات کی ایک بڑی تعداد متعارف کروائی ہے:
ویلیو ایڈڈ ٹیکس میں کمی: 11 ٪ سے 1 ٪ تک۔
لگژری ٹیکس چھوٹ: الیکٹرک گاڑیوں پر لگژری ٹیکس 2024 سے شروع کیا جائے گا۔
نرخوں کی ترجیحات درآمد کریں: 2025 تک بجلی کی گاڑیوں کی درآمد پر صفر کے محصولات۔
لوکلائزیشن سبسڈی: اگر کوئی آٹومیکر مقامی طور پر اپنے 40 ٪ سے زیادہ اجزاء استعمال کرتا ہے تو ، یہ ایک اضافی سبسڈی حاصل کرسکتا ہے۔
چیلنج
پالیسی کی مضبوط مدد کے باوجود ، انڈونیشیا میں برقی گاڑیوں کی منڈی کا ابھی بھی سامنا ہے:
ناکافی چارجنگ انفراسٹرکچر: فی الحال ، مطالبہ سے بہت کم صرف 2،667 چارجنگ اسٹیشن ہیں۔
صارفین کی عادات: ایندھن کی گاڑیاں اب بھی غلبہ حاصل کرتی ہیں (جاپانی برانڈز کا مارکیٹ شیئر 90 ٪ سے زیادہ ہے) ، اور برقی گاڑیوں کی قبولیت کو بہتر بنانے کی ضرورت ہے۔
بڑے کار سازوں کی ترتیب کا تجزیہ
BYD: مکمل صنعتی چین لے آؤٹ
سرمایہ کاری کا منصوبہ: ایک فیکٹری بنانے کے لئے 1.3 بلین امریکی ڈالر کی سرمایہ کاری کریں ، 2024 میں پیداوار شروع کریں ، جس کی سالانہ پیداوار کی گنجائش 150 ، 000 گاڑیاں ہے ، جس میں بنیادی طور پر وسط سے اعلی کے آخر میں ماڈلز جیسے اٹٹو 3 پر توجہ مرکوز کی جاتی ہے۔
اسٹریٹجک تحفظات:
بیٹری کے اخراجات کو کم کرنے کے لئے انڈونیشیا میں نکل ایسک کے وسائل کا استعمال کریں (انڈونیشیا میں عالمی سطح کے عالمی ذخائر کا 22 ٪ حصہ ہے)۔
جنوب مشرقی ایشیاء میں دائیں ہاتھ کی ڈرائیو گاڑیوں کی منڈی (1.5 بلین افراد کا احاطہ کرتے ہوئے) کو پھیلائیں۔
(2) وولنگ (SAIC-GM): کم قیمت کی حکمت عملی کے ساتھ مارکیٹ کو ضبط کرنا
مارکیٹ کی کارکردگی: وولنگ ایئر ای وی کی قیمت تقریبا 190 190 ملین انڈونیشی روپیہ (تقریبا 85 ، 000 RMB) ہے ، جس کا مارکیٹ شیئر تقریبا 80 80 ٪ ہے۔
مسابقتی حکمت عملی
لوکلائزڈ پروڈکشن (150 سیلز آؤٹ لیٹس قائم ہوچکے ہیں)۔
مختصر شہری دوروں کو نشانہ بناتے ہوئے ، یہ انڈونیشیا میں تنگ سڑکوں کے لئے موزوں ہے۔
(3) ہنڈئ موٹر: بیٹری سپلائی چین انضمام
فیکٹری لینڈنگ: 2022 میں بوکسی میں آئون کیو 5 کو تیار کیا گیا تھا ، جس میں ہدف سالانہ پیداواری صلاحیت 250 ، 000 گاڑیاں ہے۔
تکنیکی تعاون: نکل کی فراہمی کو محفوظ بنانے کے لئے LG انرجی حل کے ساتھ مشترکہ طور پر بیٹری فیکٹری بنائیں۔
4. انڈونیشی مارکیٹ میں مواقع اور چیلنجز
موقع
نکل ایسک ریسورسز: دنیا کا سب سے بڑا نکل پروڈیوسر ، جو کیٹل اور ایل جی جیسے بیٹری جنات سے سرمایہ کاری کو راغب کرتا ہے۔
آبادیاتی منافع: متوسط طبقے میں توسیع ہورہی ہے ، اور بجلی کی گاڑیوں کے استعمال کی بڑی صلاحیت موجود ہے۔
چیلنج
جاپانی ایندھن کی گاڑیاں غلبہ حاصل کرتی ہیں: ٹویوٹا اور ہونڈا کا مارکیٹ شیئر 90 ٪ سے زیادہ ہے ، اور الیکٹرک گاڑیوں کو ان کی جگہ لینے میں وقت لگے گا۔
چارج کرنے کی ناکافی سہولیات: حکومت 2030 تک 31 ، 000 چارجنگ اسٹیشن بنانے کا ارادہ رکھتی ہے ، لیکن پیشرفت اس سے پیچھے ہے۔
5. مستقبل کا نقطہ نظر
صنعتی چین انضمام: کیا مقامی پیداوار بجلی کی گاڑیوں کی لاگت کو کم کر سکتی ہے؟ مثال کے طور پر ، BYD نے فیکٹریوں کی تعمیر کے لئے 12 چینی سپلائرز کو کارفرما کیا ہے۔
پالیسی کی استحکام: کیا سبسڈی میں کمی کے بعد مارکیٹ ترقی کو برقرار رکھ سکتی ہے؟
مسابقتی زمین کی تزئین کی: چینی دارالحکومت (BYD ، وولنگ) بمقابلہ جاپان اور جنوبی کوریا (ٹویوٹا ، ہنڈئ) ، کون غلبہ حاصل کرے گا؟
ماخذ کا حوالہ دیں
چینی الیکٹرک وہیکل انٹرپرائزز انڈونیشیا (جے سی سی آئی ای) میں سرمایہ کاری میں توسیع کرتی ہیں
کیوں BYD ، GAC AION ، اور سائٹروئن انڈونیشیا کی ای وی مارکیٹ (چین بریفنگ) پر بڑی شرط لگا رہے ہیں
انڈونیشیا نے چینی کار سازوں (کاروباری اوقات) کو راغب کرنے کے لئے ٹیکس سے نجات کی پالیسیاں متعارف کروائیں۔
وولنگ ایئر ای وی انڈونیشیا میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی برقی گاڑی بن جاتی ہے (اپکیفینگ)
ہنڈئ موٹر انڈونیشیا کی حکمت عملی (Haifang.com)
چینی کار ساز کمپنی انڈونیشیا میں داخل ہونے کے لئے بھاگتے ہیں (نیوز 18)
انڈونیشیا کا چارجنگ پائل تعمیراتی منصوبہ (سوہو)
انڈونیشیا میں الیکٹرک وہیکل مارکیٹ میں رجحانات (ای وی انڈونیشیا 2025)
انڈونیشیا میں وولنگ کی مارکیٹ کی کارکردگی (ایکوپلینیٹ جنگ)