مختصر اور براہ راست جواب یہ ہے:ہاں ، ایک ناکام واٹر پمپ انجن کے تیل میں داخل ہونے کا سبب بن سکتا ہے ، لیکن یہ دیگر وجوہات کے مقابلے میں نسبتا غیر معمولی اور مخصوص ناکامی کا راستہ ہے۔
اس کو سمجھنے کے لئے یہ جانچ پڑتال کی ضرورت ہے کہ واٹر پمپ کیسے کام کرتا ہے اور اس کی ناکامی کے طریقوں سے اس سنگین مسئلے کا باعث بن سکتا ہے ، جسے اکثر "دودھ شیک" تیل کی حالت کہا جاتا ہے جس کی وجہ سے یہ پیدا ہوتا ہے۔
واٹر پمپ کا کردار اور ڈیزائن
واٹر پمپ آپ کے انجن کے کولنگ سسٹم کا دل ہے۔ یہ ایک سینٹرفیوگل پمپ ہے ، جو عام طور پر بیلٹ ، ٹائمنگ بیلٹ ، یا چین کے ذریعہ چلتا ہے ، اور اس کا واحد کام انجن بلاک ، سلنڈر ہیڈ اور ریڈی ایٹر میں کولینٹ (پانی اور اینٹی فریز کا مرکب) گردش کرنا ہے۔
اہم طور پر ، واٹر پمپ انجن پر سوار ہے۔ اس کا مرکزی شافٹ ایک یا زیادہ بیرنگ کے ذریعہ تائید کرتا ہے۔ ان بیرنگ کے ایک طرف کولینٹ گزرنے کے اندر پمپ امپیلر ہے۔ دوسری طرف گھرنی ہے۔ کولینٹ کو شافٹ کے ساتھ باہر نکلنے سے روکنے کے لئے ، aمکینیکل مہرانسٹال ہے۔
ناکامی کا راستہ: کولینٹ لیک سے تیل کی آلودگی تک
ایک "خراب" واٹر پمپ عام طور پر دو بنیادی طریقوں میں سے ایک میں ناکام ہوجاتا ہے:
بیرونی ناکامی:مہر یا گاسکیٹ ناکام ہوجاتا ہے ، اور کولینٹ لیک ہوتا ہےباہرانجن یہ سب سے عام ناکامی ہے ، جس کا ثبوت کار کے نیچے ڈرپس یا کھیروں سے ہے۔ یہ کرتا ہےنہیںتیل میں پانی کا سبب بنو۔
اندرونی ناکامی:تیل کے نظام میں داخل ہونے کے لئے یہ کولینٹ کا ایک اہم راستہ ہے۔ یہ انجنوں میں ہوتا ہے جہاں واٹر پمپ اس طرح لگایا جاتا ہے کہ اس کی مہر اور بیئرنگ اسمبلی اندرونی انجن کی جگہوں کے قریب ہے۔
یہ ہے کہ داخلی ناکامی کیسے ہوتی ہے:
اثر اور مہر تباہی:واٹر پمپ بیئرنگز باہر نکل جاتے ہیں یا مکمل طور پر ناکام ہوجاتے ہیں ، جس سے شدید شافٹ ووبل (رن آؤٹ) کی اجازت ہوتی ہے۔
مہر تباہی:ضرورت سے زیادہ گھماؤ ٹھنڈا کرنے کے لئے تیار کردہ مکینیکل مہر کو ختم کرتا ہے۔
رونے کا سوراخ اندراج کا نقطہ بن جاتا ہے:زیادہ تر واٹر پمپوں میں ایک چھوٹا سا "رونے والا سوراخ" ہوتا ہے یا ان کے نیچے کے راستے پر وینٹ ہول ہوتا ہے۔ اس کا مقصد تھوڑی مقدار میں کولینٹ کو فرار ہونے کی اجازت دینا ہےبیرونی طور پرابتدائی انتباہ کے طور پر جب مہر پہننا شروع کردیتا ہے۔ تاہم ، ایک تباہ کن اثر میں ناکامی میں ، سیدھ میں اتنا سمجھوتہ کیا گیا ہے کہ یہ سوراخ داخلی انجن کے حصول کے مقابلے میں غلط بیانی ہوسکتا ہے۔
کولینٹ کرینک کیس میں داخل ہوتا ہے:کچھ انجن ڈیزائنوں میں - خاص طور پر کچھ ان لائن انجنوں میں جہاں واٹر پمپ ٹائمنگ بیلٹ کے ذریعہ چلتا ہے اور براہ راست انجن بلاک یا ٹائمنگ کور - میں لگایا جاتا ہے۔وقت کا احاطہ گہا. وہاں سے ، کولینٹ نیچے بھاگ سکتا ہےآئل پین، انجن کا تیل آلودہ کرنا۔
یہ مخصوص داخلی رساو منظر نامہ سب سے زیادہ مشہور انجن خاندانوں کے ساتھ وابستہ ہے ، جیسے کچھ پرانے جی ایم 3.1 ایل/3.4L V6 انجن اور دیگر وقت - بیلٹ - کارفرما واٹر پمپ ڈیزائن جہاں انجن کے سامنے والے سرورق کے اندر پمپ پر مشتمل ہے۔
تیل میں پانی کیوں ایک اہم مسئلہ ہے
جب کولینٹ انجن کے تیل میں گھل مل جاتا ہے تو ، اس سے ایک کیچڑ پیدا ہوتا ہے:
چکنا کرنے کی ناکامی کا سبب بنتا ہے:یہ تیل کو کم کرتا ہے ، جس سے اس کی واسکاسیٹی اور دھات کے پرزوں پر حفاظتی فلم بنانے کی صلاحیت کو ختم کیا جاتا ہے۔
برداشت کو نقصان پہنچاتا ہے:یہ تیز رفتار لباس اور تنقیدی کرینک شافٹ اور جڑنے والی راڈ بیرنگ کی ناکامی کا سبب بنتا ہے۔
سنکنرن کو فروغ دیتا ہے:کولینٹ میں پانی انجن کے اندر زنگ اور سنکنرن کی حوصلہ افزائی کرتا ہے۔
کلگنگ کے نتائج:ایملیسیڈ کیچڑ تیل کے حصئوں اور آئل پمپ پک اپ اسکرین کو روک سکتا ہے ، جس سے تیل کی مکمل بھوک کا سبب بنتا ہے۔
اگر فوری طور پر توجہ نہیں دی گئی تو ، یہ حالت تباہ کن انجن ضبطی کا باعث بنے گی اور اسے مکمل تعمیر نو یا متبادل کی ضرورت ہوگی۔
زیادہ عام مجرم: ہیڈ گسکیٹ کی ناکامی
یہ نوٹ کرنا ضروری ہے کہ واٹر پمپ جبکہکر سکتے ہیںاس مسئلے کی وجہ سے ،تیل میں کولینٹ کی کہیں زیادہ کثرت سے وجہ ایک ناکام سر گاسکیٹ ہے۔ہیڈ گاسکیٹ سلنڈر کے سر پر انجن بلاک پر مہر لگا دیتا ہے ، جس میں تیل کے حصئوں ، کولینٹ حصئوں اور سلنڈروں کو الگ رکھتا ہے۔ جب یہ کولینٹ گزرنے اور آئل ریٹرن گیلری کے مابین ناکام ہوجاتا ہے تو ، یہ اندرونی طور پر دونوں سیالوں کے براہ راست اختلاط کی اجازت دیتا ہے۔
تشخیص: کیا یہ واٹر پمپ ہے یا کوئی اور؟
اگر آپ کو دودھ ، ٹین - رنگین کیچڑ کو اپنے آئل ڈپ اسٹک پر یا آئل فلر کیپ کے نیچے دریافت کرتا ہے۔
بیرونی لیک کی جانچ پڑتال کریں:واٹر پمپ کے ویپ ہول یا گسکیٹ سے واضح کولینٹ لیک ہونے کی تلاش کریں۔
دباؤ ٹیسٹ:کولنگ سسٹم پریشر ٹیسٹ کولینٹ نقصان کے ذریعہ کو تلاش کرنے میں مدد کرسکتا ہے۔
تیل اور کولینٹ کا معائنہ کریں:دودھ کا تیل ایک قطعی علامت ہے۔ کولینٹ اوور فلو ٹینک میں بلبل یا کولنگ سسٹم میں ضرورت سے زیادہ دباؤ ہیڈ گاسکیٹ کے مسئلے کی طرف اشارہ کرسکتا ہے (جہاں دہن گیسیں کولینٹ میں دھکیلتی ہیں)۔
انجن کے ڈیزائن پر غور کریں:تحقیق اگر آپ کا مخصوص انجن ماڈل پانی -} پمپ - متعلقہ داخلی لیک کے لئے جانا جاتا ہے۔ ایک مکینک اکثر آلودگی کے مقام اور ٹائمنگ بیلٹ/کور ایریا کا معائنہ کرکے ماخذ کا تعین کرسکتا ہے۔
نتیجہ
واٹر پمپ ایک ناکام پمپ واقعی آپ کے انجن کے تیل میں پانی کی بنیادی وجہ ہوسکتا ہے ، لیکن صرف ایک مخصوص داخلی ناکامی کے راستے سے جو سر گاسکیٹ کی ناکامی سے کم عام ہے۔ یہ ایک اہم یاد دہانی کے طور پر کام کرتا ہے کہ باہم مربوط انجن سسٹم کس طرح ہیں۔ تیل کی مشکوک حالت کے ساتھ مل کر کولینٹ نقصان کی کوئی علامت فوری طور پر پیشہ ورانہ تشخیص کا مطالبہ کرتی ہے۔ علامت کو نظرانداز کرنا - اس سے قطع نظر کہ اصل واٹر پمپ ، ہیڈ گاسکیٹ ، یا پھٹے ہوئے انجن کا جزو {{4} certainly یقینی طور پر تباہ کن اور مہنگے انجن کو پہنچنے والے نقصان کا نتیجہ ہے۔