پہلی نظر میں ، آپ کی کار کا ترموسٹیٹ اور اس کا ائر کنڈیشنگ سسٹم مکمل طور پر غیر متعلق معلوم ہوتا ہے۔ ایک انجن کا درجہ حرارت کا انتظام کرتا ہے۔ دوسرا کیبن ہوا کو ٹھنڈا کرتا ہے۔ تاہم ، جدید گاڑیوں میں ، یہ سسٹم پیچیدہ طور پر جڑے ہوئے ہیں۔ مختصر جواب ہاں میں ہے ، ایک ناکام تھرماسٹیٹ آپ کی کار کے AC کو بالکل مناسب طریقے سے کام کرنے سے روکنے کا سبب بن سکتا ہے ، لیکن یہ سمجھنا ضروری ہے کہ کیسے اور کیوں۔
اہم لنک: انجن کا درجہ حرارت اور اے سی کنڈینسر
اس سلسلے کی کلید کنڈینسر میں ہے ، جو آپ کے AC سسٹم کا ایک اہم جز ہے۔ کنڈینسر ، جو ایک چھوٹے سے ریڈی ایٹر کی طرح لگتا ہے ، کار کے سامنے ، انجن کے مرکزی ریڈی ایٹر کے سامنے براہ راست سوار ہوتا ہے۔ اس کا کام AC کمپریسر سے آنے والے اعلی - دباؤ ریفریجریٹ گیس کو ٹھنڈا کرنا اور اس میں مبتلا ہونا ہے۔
کنڈینسر کو موثر انداز میں کام کرنے کے ل it ، آپ کو گاڑی چلاتے ہی اسے ٹھنڈی ہوا کے مستحکم سلسلے کی ضرورت ہے۔ یہ وہ جگہ ہے جہاں انجن کولنگ سسٹم آتا ہے۔
ترموسٹیٹ کا کردار: ترموسٹیٹ انجن کولینٹ فلو کو منظم کرتا ہے۔ جب بند (کولڈ انجن) بند ہوجائے تو ، یہ انجن کو جلدی سے گرم ہونے دیتا ہے۔ جب کھلا (عام آپریٹنگ درجہ حرارت) ، تو یہ کولینٹ کو ٹھنڈا ہونے کے لئے ریڈی ایٹر کے ذریعے گردش کرنے دیتا ہے۔
پھنسے ہوئے ترموسٹیٹ کا ڈومینو اثر:
پھنسے ہوئے بند: اگر ترموسٹیٹ پھنس گیا ہے تو ، کولینٹ ریڈی ایٹر تک نہیں پہنچ سکتا۔ اس کی وجہ سے انجن زیادہ گرمی کا سبب بنتا ہے۔ ایک جدید کار کے انجن کمپیوٹر (ای سی یو) کو ہر قیمت پر انجن کی حفاظت کے لئے پروگرام کیا گیا ہے۔ جب یہ تنقیدی حد سے زیادہ گرمی کا پتہ لگاتا ہے تو ، یہ انجن کے بوجھ کو کم کرنے اور تباہ کن نقصان کو روکنے کے لئے اکثر AC کمپریسر کلچ کو غیر فعال کردے گا۔ اس حالت میں ، آپ کے پاس کوئی AC نہیں ہوگا۔
پھنسے ہوئے کھلے ہوئے: اگر ترموسٹیٹ کھلی پھنس جاتی ہے تو ، کولینٹ مستقل طور پر گردش کرتا ہے ، اور انجن کو اپنے زیادہ سے زیادہ آپریٹنگ درجہ حرارت تک پہنچنے سے روکتا ہے۔ اگرچہ اس سے زیادہ گرمی کی انتباہ کا آغاز نہیں ہوسکتا ہے ، لیکن اس کی وجہ سے انجن "بہت ٹھنڈا" چلا جاتا ہے۔
"بہت ٹھنڈا" انجن AC کی کارکردگی کو کس طرح متاثر کرتا ہے
ناقص AC کارکردگی کے لئے ایک ترموسٹیٹ پھنس گیا ایک زیادہ لطیف لیکن عام مجرم ہے۔ چین کا رد عمل یہ ہے:
کم انجن کا درجہ حرارت سگنل: ECU ڈیٹا وصول کرتا ہے جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ انجن اپنے ڈیزائن کردہ درجہ حرارت سے نیچے چل رہا ہے (جیسے ، 195 ڈگری F کے بجائے 160 ڈگری F)۔
ای سی یو کولنگ کے شائقین کو ایڈجسٹ کرتا ہے: انجن کو گرمانے میں مدد کے ل the ، ای سی یو برقی کولنگ شائقین کو چالو کرنے میں تاخیر کرسکتا ہے یا کم رفتار سے چلا سکتا ہے۔ جب کار اسٹیشنری ہو یا آہستہ آہستہ چلتی ہو تو اے سی کنڈینسر کے ذریعہ ہوا کھینچنے کے لئے یہی شائقین اہم ہیں۔
کنڈینسر اوور ہیٹس: مناسب ہوا کے بہاؤ کے بغیر ، کنڈینسر ریفریجریٹ کو مؤثر طریقے سے ٹھنڈا نہیں کرسکتا۔ اعلی - سائیڈ AC پریشر اسکائروکیٹس۔
ناقص کولنگ یا کمپریسر شٹ - آف: اس کا نتیجہ وینٹوں سے ہلکا ہوا ہوا اڑا رہا ہے۔ بہت سے معاملات میں ، اگر AC سسٹم کا دباؤ بہت زیادہ ہوجاتا ہے تو ، حفاظتی سوئچ کمپریسر کو بار بار چکر لگائے گا یا سسٹم کی ناکامی سے بچنے کے ل it اسے مکمل طور پر غیر فعال کردے گا۔ آپ کو محسوس ہوسکتا ہے کہ ایک لمحہ کے لئے ہوا ٹھنڈی ہوجائے ، پھر گرم ہو ، مایوس کن چکر میں۔
علامات جو AC کو متاثر کرنے والے ترموسٹیٹ کے مسئلے کی طرف اشارہ کرتے ہیں
اگر آپ کا AC کم کارکردگی کا مظاہرہ کر رہا ہے تو ، خراب ترموسٹیٹ کے ان کے ساتھ ہونے والی علامتوں کے لئے دیکھیں:
پھنسے ہوئے - بند ترموسٹیٹ کے لئے:
انجن کا درجہ حرارت گیج سرخ یا انتباہی روشنی میں روشنی ڈالتا ہے۔
جب انجن زیادہ گرم ہوجاتا ہے تو AC مکمل طور پر کام کرنا چھوڑ دیتا ہے۔
کیبن گرمی کا بھی ممکنہ نقصان (کولینٹ مسائل کی وجہ سے)۔
پھنسے ہوئے - کے لئے ترموسٹیٹ کھولیں:
انجن کو گرم ہونے میں بہت لمبا وقت لگتا ہے ، یا درجہ حرارت گیج کم رہتا ہے۔
ناقص ایندھن کی معیشت (ایک سرد انجن کم موثر انداز میں چلتا ہے)۔
اے سی ٹریفک میں یا بیکار میں خراب کام کرتا ہے لیکن ہائی وے کی رفتار سے بہتر ہوسکتا ہے۔
ہیٹر سردیوں میں ہلکے ہوا کو اڑا سکتا ہے۔
خرابیوں کا سراغ لگانا اور حل
انجن کا درجہ حرارت چیک کریں: AC سسٹم کو مورد الزام ٹھہرانے سے پہلے ، ہمیشہ اپنے انجن کے درجہ حرارت گیج کی نگرانی کریں۔ کیا یہ غیر معمولی سلوک کر رہا ہے؟
کوڈز کے لئے اسکین: ایک میکینک انجن کولنگ (جیسے ، پی 0128 - "کولینٹ تھرماسٹیٹیٹیٹریجٹیٹی") سے متعلق تشخیصی پریشانی کوڈ (ڈی ٹی سی ایس) کی جانچ پڑتال کے لئے ایک OBD - II اسکینر استعمال کرسکتا ہے ، جو اکثر اس مسئلے کے ساتھ رہتے ہیں۔
پیشہ ورانہ تشخیص: ایک ٹیکنیشن ترموسٹیٹ کے آپریشن کی جانچ کرے گا اور انجن کے اصل آپریٹنگ درجہ حرارت کی جانچ کرے گا۔ وہ یہ بھی دیکھنے کے ل a ایک AC پریشر ٹیسٹ بھی کریں گے کہ آیا اعلی دباؤ ناکافی کولنگ فین آپریشن سے وابستہ ہے یا نہیں۔
نتیجہ
اگرچہ ایک خراب ترموسٹیٹ براہ راست آپ کے AC اجزاء کو نہیں توڑتا ہے ، لیکن اس سے آپ کی کار کا کمپیوٹر انحصار کرتا ہے۔ کسی بھی انجن کو زیادہ گرمی یا طویل عرصے تک کم - درجہ حرارت کے عمل کی وجہ سے ، یہ حفاظتی اقدامات کو متحرک کرتا ہے جو ائر کنڈیشنگ سسٹم کو سختی سے محدود یا غیر فعال کرتا ہے۔ لہذا ، اگر آپ کا AC ناکام ہو رہا ہے ، خاص طور پر غیر معمولی انجن کے درجہ حرارت کی پڑھنے کے ساتھ ، ایک ناقص ترموسٹیٹ ایک اہم مشتبہ ہونا چاہئے۔ اس نسبتا in سستی جزو سے خطاب کرنے سے اکثر آپ کے انجن کی صحت اور آپ کے کیبن کی ٹھنڈی راحت کو بحال کیا جاسکتا ہے۔