کیا سوزوکی وٹارا اور جیمنی میں ناکامی کی شرح زیادہ ہے؟

سوزوکی وٹارا اور جیمنی نے آٹوموٹو دنیا میں مشہور ساکھ تیار کی ہے۔ وٹارا کو ایک عملی ، ناہموار اور سستی کمپیکٹ ایس یو وی کے طور پر منایا جاتا ہے ، جبکہ جیمنی ایک چھوٹے ، تقریبا ناقابل تقسیم پیکیج میں - سڑک کی صلاحیت کی ایک افسانہ ہے۔ لیکن جب ملکیت پر غور کیا جائے تو ، ایک تنقیدی سوال پیدا ہوتا ہے: کیا ان گاڑیوں میں ناکامی کی شرح زیادہ ہے؟ اس کا جواب اہم ہے ، لیکن وشوسنییتا کے اعداد و شمار اور مالک کے تجربات سے زبردست اتفاق رائے ایک حیرت انگیز ہےنہیں. دونوں ماڈلز کو مستقل طور پر مارکیٹ کی قابل اعتماد کاروں میں شامل کیا جاتا ہے۔

انحصار کے ل This یہ ساکھ ان کے بنیادی انجینئرنگ فلسفے میں ہے۔

ان کی وشوسنییتا کے ستون: وہ شاذ و نادر ہی کیوں ناکام ہوجاتے ہیں

ثابت ، آسان ٹکنالوجی:بہت سے جدید ایس یو وی کے برعکس جو پیچیدہ ٹربو چارجڈ انجنوں پر انحصار کرتے ہیں ، تمام - پہیے - ڈرائیو سسٹم ، اور الیکٹرانک گیجٹ کی بہتات ، سوزوکی نے وٹارا اور جیمنی کو نسبتا simply آسان رکھا ہے۔ وہ قدرتی طور پر خواہش مند انجنوں کا استعمال کرتے ہیں جو برسوں سے پیداوار میں ہیں ، جس سے سوزوکی کو کسی بھی ممکنہ مسئلے کو بہتر بنانے اور ان کو بہتر بنانے کی اجازت ملتی ہے۔ اس سادگی کا مطلب ہے کہ پیچیدہ اجزاء کم ہیں جو ٹوٹ سکتے ہیں۔

ؤبڑ تعمیر کا معیار:دونوں گاڑیاں استحکام پر فوکس کے ساتھ بنی ہیں ، خاص طور پر جیمنی۔ جیمنی میں ایک روایتی سیڑھی - فریم چیسیس اور سخت ایکسل معطلی {{2} inds شامل ہے جس کا ڈیزائن غیر واضح ہونے کے لئے دوسرے چھوٹے چھوٹے ایس یو وی کے ذریعہ بڑے پیمانے پر ترک کیا گیا ہے ، لیکن ایک جو ناقابل یقین حد تک سخت اور مرمت میں آسان ہے۔ وٹارا ، جبکہ اس کی مونوکوک تعمیر میں زیادہ جدید ہے ، اب بھی کھردری سڑکوں کو سنبھالنے اور ہلکی سی- روڈنگ کو سنبھالنے کے لئے انجنیئر ہے ، جس سے اس کے مضبوط احساس میں مدد ملتی ہے۔

بالغ پاور ٹرین:سوزوکی کے انجن اور ٹرانسمیشن کو طاقت یا ایندھن کی معیشت میں معروف کلاس - کے لئے ڈیزائن نہیں کیا گیا ہے۔ اس کے بجائے ، وہ لمبی عمر اور وشوسنییتا کے لئے تیار ہیں۔ بہت سے جدید وٹارس اور جیمنی میں K15B انجن ایک ایسا ورک ہارس ہے جو اپنی غیر متزلزل نوعیت اور بنیادی دیکھ بھال کے ساتھ سیکڑوں ہزاروں میل تک چلانے کی صلاحیت کے لئے جانا جاتا ہے۔

عمدہ کوالٹی کنٹرول:سوزوکی ، اور اس کے مینوفیکچرنگ پارٹنر ماروتی سوزوکی نے جے ڈی پاور جیسے عالمی وشوسنییتا سروے میں مستقل طور پر زیادہ اسکور کیا ہے ، جو اکثر زیادہ پریمیم برانڈز کو بہتر بناتے ہیں۔

ہر ماڈل کو قریب سے دیکھیں

سوزوکی جیمنی: اٹوٹ لیجنڈ

- indestructibility کے قریب جیمنی کی ساکھ تقریبا almost افسانوی ہے ، اور اچھی وجہ سے۔

ناکامی کی شرح:انتہائی کم اسے معمول کے مطابق ایک قابل اعتماد 4x4 گاڑیوں میں سے ایک کے طور پر درجہ دیا جاتا ہے جو آپ خرید سکتے ہیں۔

عام "مسائل" (ناکامی نہیں):

زنگ آلود:یہ جیمنی کی واحد سب سے بڑی تاریخی کمزوری ہے ، خاص طور پر پرانی نسلوں (پری - 2018) کے لئے۔ باکس سیکشن کی سیڑھی کا فریم نمی اور نمک کو پھنس سکتا ہے ، جس کی وجہ سے اگر مناسب طریقے سے معائنہ اور محفوظ نہ ہو تو سنکنرن کا باعث بنتا ہے۔ یہ مکینیکل ناکامی کے بجائے بحالی اور روک تھام کا مسئلہ ہے۔

- روڈ آداب پر:بہت دور - روڈ - مرکوز ڈیزائن شاہراہ پر بونسی سواری ، باڈی رول اور شور کی طرف جاتا ہے۔ یہ اس کے ڈیزائن کی ایک خصوصیت ہے ، ناکامی نہیں۔

طاقت اور جگہ کی کمی:یہ جدید معیارات - ایک بار پھر آہستہ اور چھوٹا ہے ، ایک تجارت - اس کے ناقابل یقین کے لئے - سڑک کی صلاحیت اور سادگی کے لئے آف ہے۔

ایک خریدار کے لئے جو اپنے سمجھوتوں کو سمجھتا اور قبول کرتا ہے ، جیمنی میکانکی وشوسنییتا کی ایک سطح پیش کرتا ہے جس سے ملنا مشکل ہے۔

سوزوکی وٹارا: عملی اور قابل اعتماد انتخاب

وٹارا قابل اعتماد ، کوئی - بکواس کمپیکٹ ایس یو وی کا سلسلہ جاری رکھتا ہے۔

ناکامی کی شرح:بہت کم یہ مستقل طور پر برطانیہ میں وارنٹی ڈائریکٹ جیسے وشوسنییتا تشخیص کاروں سے ٹاپ نمبر حاصل کرتا ہے ، جو اکثر اپنی کلاس کے اوپری حصے میں رہتا ہے۔

عام "مسائل" (ناکامی نہیں):

داخلہ کا معیار:سب سے زیادہ کثرت سے تنقید کیبن کے اندر سخت ، کھرچنے والی پلاسٹک کا استعمال ہے۔ اس سے گاڑی کی ڈرائیونگ یا وشوسنییتا کو متاثر نہیں ہوتا ہے لیکن حریفوں کے مقابلے میں اسے "سستے" سمجھا جاسکتا ہے۔

معمولی انفوٹینمنٹ گرفت:کچھ مالکان نے اطلاع دی ہے کہ ٹچ اسکرین سسٹم سست یا غیر ذمہ دار ہوسکتا ہے۔ یہ بہت سی جدید کاروں میں ایک عام مسئلہ ہے اور عام طور پر سافٹ ویئر کی تازہ کاریوں کے ساتھ حل کیا جاتا ہے۔

انجن کے اختیارات:1.0 - لیٹر اور 1.4-لیٹر بوسٹرجیٹ ٹربو چارجڈ پٹرول انجن ، جبکہ موثر ، قدرتی طور پر خواہش مند یونٹوں سے زیادہ پیچیدہ ہیں۔ اگرچہ اب بھی قابل اعتماد ہے ، ان کے پاس بلٹ پروف این اے انجنوں کے مقابلے میں سینسر سے متعلق کچھ اور اطلاع دیئے گئے ہیں ، لیکن کچھ بھی نہیں جو ناکامی کی اعلی شرح کو تشکیل دیتا ہے۔

ڈیٹا کیا کہتا ہے: وشوسنییتا سروے

متعدد آزاد وشوسنییتا کے مطالعے سے متعلق ثبوتوں کی تائید ہوتی ہے۔ مثال کے طور پر:

جے ڈی پاور یوکے گاڑی پر انحصار کا مطالعہ:سوزوکی کو بطور برانڈ اکثر ٹاپ تھری میں درجہ بندی کرتا ہے ، اکثر وٹارا اس اسکور میں اہم شراکت دار ہونے کے ساتھ ہی نمبر ایک جگہ لے جاتا ہے۔

ڈرائیور پاور سروے:وٹارا اور جیمنی دونوں نے مالک اطمینان کے سروے میں انتہائی نمایاں کیا ہے ، جس میں وشوسنییتا اور کم چلانے والے اخراجات مستقل طور پر زمرے کی تعریف کی جارہی ہیں۔

وارنٹی براہ راست ڈیٹا:ہزاروں پالیسیوں کے تجزیے نے بار بار سوزوکی کو - سے کم - سے کم دکھایا ہے جس میں صنعت کی اوسط کے مقابلے میں اوسط ناکامی کی شرح اور کم مرمت کے اخراجات ہیں۔

فیصلہ: اعلی ناکامی کی شرح ایک غلط فہمی ہے

سوزوکی وٹارا یا جیمنی کو "اعلی ناکامی کی شرح" رکھنے کا لیبل لگانا ایک اہم غلط فہمی ہے۔ ثبوت مخالف سمت کی طرف مضبوطی سے نشاندہی کرتے ہیں۔

وہ میکانکی طور پر مضبوط اور آسان ہیں ، جس کی وجہ سے غیر معمولی طویل - اصطلاح کی وشوسنییتا ہوتی ہے۔

ان کے سب سے عام "مسائل" بڑے پیمانے پر ڈیزائن کریکٹر (جیسے ، جیمنی کی سواری) ، کاسمیٹک عوامل (جیسے ، وٹارا کا داخلہ) ، یا روک تھام کے معاملات (جیسے پرانے جمنیوں پر زنگ) سے وابستہ ہیں۔