مختصر ، براہ راست جواب ایک حیرت انگیز ہےہاں ، آپ بالکل کاربوریٹ انجن کو ٹربو چارج کرسکتے ہیں۔اس دور میں ایندھن کا انجیکشن ہر جگہ عام ہونے سے پہلے ، یہ زبردستی شامل کرنے کا بنیادی طریقہ تھا۔ پورش 930 ٹربو ، شیورلیٹ کورویر مونزا ، اور 1960 کی دہائی کی افسانوی فورڈ انڈی کاروں جیسی مشہور کاریں ناقابل یقین طاقت پیدا کرنے کے لئے کاربوریٹرز کے ساتھ جوڑی والی ٹربو چارجرز کی جوڑی تھیں۔
تاہم ، اگرچہ یہ میکانکی طور پر ممکن ہے ، لیکن یہ پیچیدہ چیلنجوں کا ایک مجموعہ متعارف کراتا ہے جو جدید ، الیکٹرانک طور پر ایندھن - انجکشن والے ٹربو سسٹم خوبصورتی سے حل کرتے ہیں۔ کاربوریٹڈ انجن ٹربو چارجنگ ایک آرٹ فارم ہے جو دباؤ کی حرکیات کی گہری تفہیم کے ساتھ کلاسک میکانکس کو ملا دیتا ہے۔
بنیادی چیلنج: کاربوریٹر پر دباؤ ڈالنا
مشکل کو سمجھنے کے ل we ، ہمیں پہلے کاربوریٹر کے بنیادی کام کو سمجھنا چاہئے۔ ایک کاربوریٹر میکانکی طور پر عین مطابق ہےوینٹوریآلہ جو ماحولیاتی دباؤ پر انحصار کرتا ہے (سطح سمندر پر ، تقریبا 14 14.7 پی ایس آئی) فلوٹ کٹوری سے ایندھن کھینچنے اور اسے آنے والی ہوا کے ساتھ ملا دینے کے لئے۔
ایک ٹربو چارجر انجن میں داخل ہونے والی ہوا کو کمپریس کرکے کام کرتا ہے ، اس کی کثافت اور دباؤ میں اضافہ کرتا ہے۔ یہیں سے تنازعہ پیدا ہوتا ہے:
ٹربو چارجڈ سیٹ اپ میں ، کاربوریٹر ماحولیاتی دباؤ میں اب کام نہیں کررہا ہے۔ یہ ایک دباؤ والے نظام کے اندر ہے۔
یہ "دباؤ" کاربوریٹر کو دو اہم طریقوں سے متاثر کرتا ہے:
فلوٹ کٹورا:کاربوریٹر کا فلوٹ کٹورا ماحولیاتی دباؤ میں ایندھن کی ایک مخصوص سطح کو برقرار رکھنے کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ اگر آپ فلوٹ باؤل میں ایندھن کے اوپر ہوا پر دباؤ ڈالتے ہیں لیکن خود ایندھن نہیں تو ، آپ دباؤ کا فرق پیدا کرتے ہیں۔ اس سے ایندھن کو وینٹوری میں بہنے سے روک سکے گا ، اور انجن کو مؤثر طریقے سے اسٹال کرنا۔ اس سے بھی بدتر ، یہ انجن کو سیلاب میں ڈالتے ہوئے انجکشن اور سیٹ سے گذرنے پر مجبور کرسکتا ہے۔
ایندھن کی فراہمی:ایندھن کے پمپ کو اب ایندھن کی فراہمی کے لئے انٹیک سسٹم میں مثبت دباؤ کے خلاف لڑنا ہوگا۔ اس حالت کے تحت ایک معیاری مکینیکل ایندھن کا پمپ ناکام ہوجائے گا۔
حل: یہ کیسے ہوا ہے
ان چیلنجوں پر قابو پانے کے لئے ، مخصوص ترمیم اور خصوصی اجزاء کی ضرورت ہے۔ ٹربو - کارب سیٹ اپ کے لئے دو بنیادی تشکیلات ہیں:
1. ڈرا - کے ذریعے (چوسنا - کے ذریعے) ترتیب
یہ کسٹم سیٹ اپ کے لئے آسان اور زیادہ عام طریقہ ہے۔
یہ کیسے کام کرتا ہے:کاربوریٹر رکھا گیا ہےپہلےٹربو چارجر کا کمپریسر inlet۔ ہوا کاربوریٹر کے ذریعے "تیار" کی جاتی ہے ، ایندھن کے ساتھ ملایا جاتا ہے ، اور پھر اس ہوا/ایندھن کا مرکب انجن پر بھیجنے سے پہلے ٹربو کے ذریعہ دب جاتا ہے۔
فوائد:
کاربوریٹر قریب - ویکیوم (جیسے یہ عام طور پر کرتا ہے) میں کام کرتا ہے ، لہذا فلوٹ باؤل کے لئے کسی خاص سگ ماہی کی ضرورت نہیں ہے۔
ابتدائی طور پر ترتیب دینے اور ٹیون کرنے کے لئے آسان۔
نقصانات:
اتار چڑھاؤ ہوا/ایندھن کا مرکب ٹربو کمپریسر سے گزرتا ہے۔ اگر بیک فائر ہو تو یہ حفاظت کا خطرہ ہوسکتا ہے۔
ایندھن ٹربو کے کمپریسر مہر سے چکنا کرنے والے تیل کو دھو سکتا ہے ، جس سے ممکنہ طور پر قبل از وقت ٹربو کی ناکامی ہوتی ہے۔
ایندھن انٹیک ٹریک کے سرد اطراف پر گامزن ہوسکتا ہے ، جس کی وجہ سے ایندھن کی مطابقت نہیں ہوتی ہے۔
2. اڑا - کے ذریعے (پش - کے ذریعے) ترتیب
یہ زیادہ پیچیدہ لیکن بالآخر اعلی اور زیادہ طاقتور طریقہ ہے۔
یہ کیسے کام کرتا ہے:کاربوریٹر رکھا گیا ہےکے بعدٹربو چارجر اور انٹرکولر۔ ٹربو پہلے ہوا کو دباتا ہے ، جس کے بعد کاربوریٹر کو دھکیل دیا جاتا ہے ("اڑا دیا گیا") ، جہاں انجن میں داخل ہونے سے پہلے یہ ایندھن اٹھاتا ہے۔
فوائد:
صرف صاف ، خشک ہوا ٹربو سے گزرتی ہے ، اسے ایندھن کی آلودگی سے بچاتا ہے۔
ایک انٹرکولر کو کمپریسڈ ہوا کو ٹھنڈا کرنے ، بجلی میں اضافہ اور دھماکے کے خطرے کو کم کرنے کے لئے استعمال کیا جاسکتا ہے۔
مزید فروغ اور طاقت کی اجازت دیتا ہے۔
نقصانات:
کاربوریٹر میں بھاری ترمیم کی ضرورت ہے۔پورے کاربوریٹر ، خاص طور پر فلوٹ کٹوری ، کو بغیر کسی لیک کیے دباؤ کو بڑھانے کے لئے سیل کرنا ہوگا۔
ایک طاقتور فیول پمپ (عام طور پر الیکٹرک پمپ) اور a کی ضرورت ہوتی ہےایندھن کے دباؤ ریگولیٹر کا حوالہ - کو فروغ دیںاس سے کاربوریٹر کے جیٹ طیاروں میں صحیح دباؤ کے فرق کو برقرار رکھنے کے لئے بوسٹ پریشر کے ساتھ ایندھن کے دباؤ 1: 1 میں اضافہ ہوتا ہے۔
ٹیون کرنا زیادہ مشکل ہے ، کیونکہ فروغ دینے والا دباؤ کاربوریٹر کے اندرونی اشاروں کو متاثر کرسکتا ہے۔
ایک کامیاب ٹربو - کارب بلڈ کے لئے کلیدی اجزاء
ترتیب سے قطع نظر ، آپ کو ضرورت ہوگی:
فروغ - حوالہ ایندھن کا نظام:ایک اعلی - پریشر ایندھن کا پمپ اور ایک ریگولیٹر جو فروغ کے دباؤ کے براہ راست تناسب میں فلوٹ پیالے میں ایندھن کا دباؤ بڑھاتا ہے۔
سیل شدہ کاربوریٹر:دھچکے - کے ذریعے ، کاربوریٹر کی شافٹ ، تھروٹل شافٹ ، کٹوری گاسکیٹ ، اور وینٹوں کو سیل کرنا ضروری ہے۔ اس میں اکثر کسٹم O - انگوٹھی ، مہر بند وینٹ ٹیوبیں ، اور ایپوسی شامل ہوتے ہیں۔
اگنیشن ٹائمنگ کنٹرول:فروغ دینے والے انجن انتہائی حساس ہیںدھماکے(انجن - قتل "دستک")۔ آپ کو اگنیشن ٹائمنگ کو فروغ دینے کے تحت لازمی ہے۔ یہ تقسیم کار یا جدید الیکٹرانک اگنیشن کنٹرولر پر بوسٹ - retard یونٹ کے ساتھ کیا جاسکتا ہے۔
مضبوط انٹرنل (اکثر):بالکل اسی طرح جیسے کسی بھی ٹربو انجن کی طرح ، بڑھتی ہوئی طاقت میں نمایاں طور پر کم کمپریشن پسٹن کی ضرورت پڑسکتی ہے اور سلنڈر کے بڑھتے ہوئے دباؤ کو سنبھالنے کے لئے مضبوط جڑنے والی سلاخوں کی ضرورت ہوتی ہے۔
انٹرکولر (انتہائی سفارش کردہ):کولر انٹیک چارج ہوا دھماکے سے روکتا ہے اور زیادہ وقت کی پیشگی اور فروغ دینے کی اجازت دیتا ہے ، جس سے زیادہ سے زیادہ بجلی محفوظ طریقے سے ہوتی ہے۔
ٹیوننگ اور ڈرائیو ایبلٹی
ٹربو چارجڈ کاربوریٹر کو ٹیون کرنا ایک ہاتھ - آن ، تکراری عمل ہے۔ آپ آسانی سے لیپ ٹاپ میں پلگ نہیں کرسکتے اور ایندھن کا نقشہ ایڈجسٹ نہیں کرسکتے ہیں۔ اس میں شامل ہے:
چوڑا - کھلی تھروٹل پرفارمنس کے لئے اہم جیٹ طیاروں کو تبدیل کرنا۔
بوسٹ میں منتقلی کے لئے پاور والو (ہولی میں) یا ایئر اصلاح کاروں (ایک ویبر میں) کو ایڈجسٹ کرنا۔
تھروٹل ردعمل کے لئے ایکسلریٹر پمپ کو ٹیون کرنا۔
احتیاط سے دونوں ویکیوم اور بوسٹ شرائط کے لئے اگنیشن کا وقت طے کرنا۔
اگر صحیح طریقے سے ٹیون کیا گیا ہو تو ڈرائیو ایبلٹی بہت اچھی ہوسکتی ہے ، لیکن یہ ایک جدید EFI نظام کی طرح ہموار ہوگا جو اونچائی اور درجہ حرارت جیسے بدلتے ہوئے حالات کے مطابق بن سکتا ہے۔