ایندھن کا پمپ آپ کی کار کے ایندھن کی ترسیل کے نظام کا دل ہے۔ زیادہ سے زیادہ انجن کی کارکردگی کے ل required مطلوبہ ایک مخصوص ، ہائی پریشر پر ٹینک سے ایندھن کھینچنے اور ایندھن کے انجیکٹروں تک پہنچانے کے لئے یہ ذمہ دار ہے۔ جب یہ دباؤ بہت کم یا بہت زیادہ ہوتا ہے تو ، یہ مشکل سے شروع ہونے اور ناقص سرعت سے لے کر چلانے میں مکمل ناکامی تک متعدد پریشانیوں کا سبب بن سکتا ہے۔
ایندھن کے دباؤ کی جانچ کرنا ایک اہم تشخیصی اقدام ہے جو آپ کے وقت اور رقم کی بچت کرسکتا ہے جس کی درست نشاندہی کرتے ہوئے کہ آیا پمپ ، فیول پریشر ریگولیٹر ، ایک بھرا ہوا فلٹر ، یا کوئی اور جزو غلطی پر ہے۔ یہ گائیڈ آپ کو محفوظ اور مؤثر طریقے سے عمل کے ذریعے چلائے گا۔
پہلے حفاظت!
ایندھن کے ساتھ کام کرنا فطری طور پر خطرناک ہے۔ براہ کرم بغیر کسی استثنا کے ان حفاظتی احتیاطی تدابیر پر عمل کریں:
اچھی طرح سے - وینٹیلیٹڈ ایریا میں کام کریں:اس کام کو باہر یا گیراج میں دروازے کے کھلے ہوئے انجام دیں۔ ایندھن کے دھوئیں آتش گیر اور زہریلا ہیں۔
اگنیشن کے کوئی ذرائع نہیں:بالکل تمباکو نوشی ، کھلی شعلوں ، یا قریب ہی چنگاریاں نہیں۔
ایندھن کے نظام کے دباؤ کو دور کریں:اعلی - پریشر ایندھن کے ساتھ اسپرے کرنے سے بچنے کے لئے یہ ایک اہم پہلا قدم ہے۔ (عمل ذیل میں تفصیل سے ہے)۔
حفاظتی شیشے اور دستانے پہنیں:اپنی آنکھوں اور جلد کو ایندھن کے اسپرے سے بچائیں۔
قریب ہی آگ بجھانے والا سامان رکھیں:غیر متوقع طور پر ہمیشہ تیار رہیں۔
بیٹری منقطع کریں:منفی بیٹری ٹرمینل کو منقطع کرنا حادثاتی چنگاریاں کو روکنے کے لئے حفاظتی ایک اضافی اقدام ہے۔
اوزار اور سامان آپ کی ضرورت ہوگی
ایندھن کے دباؤ ٹیسٹ کٹ:یہ ضروری ہے۔ کٹس میں مختلف گاڑیوں پر مختلف ٹیسٹ بندرگاہوں کو فٹ کرنے کے لئے پریشر گیج اور اڈاپٹر کی ایک قسم شامل ہے۔ یہ زیادہ تر آٹو پارٹس اسٹورز سے کرایہ پر لیا جاسکتا ہے۔
چھاپیاں یا جاذب تولیے خریداری کریں:کسی بھی چھڑکنے والے ایندھن کو صاف کرنے کے لئے۔
حفاظتی شیشے اور دستانے
ایک چھوٹا کنٹینر(لائنوں کو منقطع کرتے وقت ایندھن کو پکڑنے کے لئے)
ایندھن کے دباؤ کی جانچ پڑتال کے لئے مرحلہ - بذریعہ - مرحلہ گائیڈ
مرحلہ 1: ٹیسٹ پورٹ (شریڈر والو) کا پتہ لگائیں
زیادہ تر جدید ایندھن - انجکشن والی کاروں میں ایندھن کی ریل پر ایک نامزد ٹیسٹ پورٹ ہوتا ہے (دھات کا پائپ جو انجیکٹروں کو ایندھن فراہم کرتا ہے)۔ یہ ٹائر والو اسٹیم سے بہت ملتا جلتا لگتا ہے اور اکثر پلاسٹک کی ٹوپی سے ڈھکا ہوتا ہے۔ اس کے عین مطابق مقام کو تلاش کرنے کے لئے اپنی گاڑی کی مرمت کے دستی سے مشورہ کریں ، کیوں کہ یہ کبھی کبھی کسی کور کے نیچے چھپا سکتا ہے یا اسے دور کیا جاسکتا ہے۔
اگر میری کار کے پاس ٹیسٹ پورٹ نہ ہو تو کیا ہوگا؟اگر آپ کی گاڑی میں شریڈر والو کا فقدان ہے تو ، آپ کو اپنے دباؤ گیج کو خود ایندھن کی لکیر میں ڈالنے کی ضرورت ہوگی ، عام طور پر ایندھن کے فلٹر اور ایندھن کی ریل کے درمیان۔ یہ ایک اور ملوث عمل ہے۔
مرحلہ 2: ایندھن کے نظام کے دباؤ کو دور کریں
یہ حفاظت کا سب سے اہم اقدام ہے۔
اہم فیوز باکس میں فیول پمپ فیوز یا ریلے تلاش کریں (آپ کے مالک کے دستی میں ایک آریھ ہوگی)۔
انجن کو شروع کریں اور اسے چلنے دیں جب تک کہ یہ ایندھن کی کمی سے اسٹال نہ ہوجائے۔
تمام دباؤ جاری ہونے کو یقینی بنانے کے لئے انجن کو کچھ اور سیکنڈ کے لئے کرینک دیں۔
اگنیشن کو مکمل طور پر بند کردیں۔
مرحلہ 3: پریشر گیج کو مربوط کریں
ایندھن ریل پر موجود شریڈر والو سے ٹوپی کو ہٹا دیں۔
کسی بھی معمولی ایندھن کے سیپج کو پکڑنے کے لئے والو کے گرد دکان کا چیتھڑا رکھیں۔
اپنی کٹ سے مناسب اڈاپٹر کو گیج سے مربوط کریں اور اسے مضبوطی سے سکریڈر والو پر سکرو کریں۔
مرحلہ 4: انجن - آف (KOEO) ٹیسٹ پر کلید - انجام دیں
گیج سے منسلک ہونے کے ساتھ ، اگنیشن کی کلید کو "آن" پوزیشن (لیکن انجن کو شروع نہ کریں) کی طرف موڑ دیں۔ ایندھن کا پمپ نظام کو پرائم کرنے کے لئے تقریبا 2-3 2-3 سیکنڈ تک چلے گا۔
گیج پر دباؤ پڑھنے کا مشاہدہ کریں۔ اسے جلدی سے اٹھ کر ایک خاص دباؤ پر رکھنا چاہئے۔ یہ "جامد" یا "پرائم" دباؤ ہے۔
اس پڑھنے کا موازنہ اپنی گاڑی کے لئے تصریح سے کریں (مرمت کے دستی میں یا قابل اعتماد آن لائن ڈیٹا بیس کے ذریعے پایا جاتا ہے)۔ عام دباؤ انجن کے لحاظ سے 30 سے 80 پی ایس آئی تک ہوسکتا ہے۔
مرحلہ 5: انجن چلانے والا ٹیسٹ انجام دیں
انجن کو شروع کریں اور اسے بیکار ہونے دیں۔
دوبارہ دباؤ پڑھنے کا مشاہدہ کریں۔ یہ کوئو ٹیسٹ سے قدرے مختلف ہوسکتا ہے۔ اسے اپنی سست گاڑی کے لئے تصریح کے خلاف چیک کریں۔
مرحلہ 6: پریشر ریگولیشن ٹیسٹ کریں
جب انجن کھڑا ہو رہا ہے تو ، ایندھن کے دباؤ ریگولیٹر (ایف پی آر) سے منسلک ویکیوم نلی کو تلاش کریں۔ نلی کو کھینچیں۔ آپ کو ایندھن کے دباؤ (عام طور پر 5-10 PSI) میں فوری اضافہ دیکھنا چاہئے۔ اگر کچھ نہیں ہوتا ہے تو ، ریگولیٹر ناقص ہوسکتا ہے۔
آپ واپسی ایندھن کی لائن (اگر قابل رسائی) کو مختصر طور پر چوٹکی بھی کرسکتے ہیں۔ دباؤ کو نمایاں طور پر بڑھانا چاہئے۔ہوشیار رہیں کہ لائن کو نقصان نہ پہنچائیں۔
مرحلہ 7: پریشر ہولڈ (لیک ڈاؤن) ٹیسٹ انجام دیں
انجن کو بند کردیں۔
پریشر گیج دیکھیں۔ دباؤ کئی منٹ تک مستحکم رہنا چاہئے۔ دباؤ میں تیزی سے قطرہ کسی مسئلے کی نشاندہی کرتا ہے - ایک لیکنگ انجیکٹر ، ایندھن کے پمپ میں ایک ناقص چیک والو ، یا خراب پریشر ریگولیٹر۔
مرحلہ 8: گیج منقطع کریں اور اپنے نتائج کی ترجمانی کریں
ایک بار پھر ، گیج کو احتیاط سے منقطع کرنے سے پہلے مرحلہ 2 میں طریقہ کار کا استعمال کرتے ہوئے سسٹم کے دباؤ کو دور کریں۔
شریڈر والو کیپ اور ایندھن کے پمپ فیوز/ریلے کو دوبارہ انسٹال کریں۔
نتائج کی ترجمانی:
کم یا کوئی دباؤ نہیں:ایک کمزور ایندھن کے پمپ ، ایک بھری ہوئی ایندھن کا فلٹر ، پھنسے ہوئے کھلے دباؤ ریگولیٹر ، یا بلاک ایندھن کی لائن کی طرف اشارہ کرتے ہیں۔
وزیر اعظم/شٹ آف کے بعد دباؤ میں تیزی سے کمی آتی ہے:ایندھن کے پمپ میں ایک ناقص چیک والو کی نشاندہی کرتا ہے (طویل کرینکنگ کے اوقات کا سبب بنتا ہے) یا ایندھن کے انجیکٹروں کو لیک کرنا۔
دباؤ بہت زیادہ ہے:عام طور پر ایک ناقص ایندھن کے دباؤ ریگولیٹر یا گیس ٹینک میں محدود واپسی لائن کی وجہ سے ہوتا ہے۔
دباؤ مخصوص کے اندر ہے:اگر آپ کا دباؤ درست ہے اور مستحکم ہے تو ، آپ کے ایندھن کی ترسیل کا نظام ممکنہ طور پر صحت مند ہے ، اور آپ کو اپنے مسئلے کی دیگر ممکنہ وجوہات (جیسے اگنیشن کنڈلی ، چنگاری پلگ ، یا بڑے پیمانے پر ایئر فلو سینسر) کی تحقیقات کرنی چاہ .۔
ناکام ایندھن کے پمپ کی عام علامات
انجن تیز رفتار یا بوجھ کے نیچے اسپٹر کرتا ہے
ایکسلریشن کے دوران بجلی کا نقصان
انجن میں اضافہ
غیر معمولی طور پر اعلی ایندھن کی کھپت
انجن شروع نہیں کررہا ہے (کرینکس لیکن فائر نہیں کرتا ہے)