انجن کنٹرول یونٹ (ای سی یو) ، جسے پاور ٹرین کنٹرول ماڈیول (پی سی ایم) بھی کہا جاتا ہے ، جدید گاڑی کا نفیس اور ضروری دماغ ہے۔ یہ انجن کے افعال ، ایندھن کے انجیکشن ، اگنیشن ٹائمنگ ، اخراج کے نظام اور بہت کچھ پر حکومت کرتا ہے۔ جب ایک ای سی یو "جلتا ہے" ، اس کا مطلب عام طور پر اس کے اندرونی سرکٹری کی ایک اہم ناکامی کا مطلب ہے ، جس میں اکثر تلی ہوئی ٹرانجسٹر ، پگھلا ہوا اجزاء ، یا خراب شدہ طباعت شدہ سرکٹ بورڈ شامل ہوتے ہیں۔ یہ ناکامی تقریبا ہمیشہ بیرونی عوامل کی وجہ سے ہوتی ہے ، کیونکہ ای سی یو خود انتہائی قابل اعتماد ہونے کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ تشخیص اور روک تھام کے لئے ان وجوہات کو سمجھنا بہت ضروری ہے۔
یہاں پرائمری مجرم ہیں جو جلائے ہوئے - ECU کا باعث بن سکتے ہیں:
1. برقی اوورلوڈز اور مختصر سرکٹس
یہ سب سے عام اور تباہ کن زمرہ ہے۔ ای سی یو کم - وولٹیج سگنلز (عام طور پر 5V یا 12V) پر کام کرتا ہے ، اور اس کے اندرونی اجزاء وولٹیج اسپائکس یا ضرورت سے زیادہ موجودہ کے لئے ناقابل یقین حد تک حساس ہیں۔
مختصر - سے - آؤٹ پٹ ڈرائیوروں پر طاقت یا گراؤنڈ:ای سی یو ہائی - موجودہ آلات جیسے ایندھن کے انجیکٹر ، اگنیشن کنڈلی ، اور ریلے کنڈلیوں پر قابو پانے کے لئے چھوٹے ٹرانجسٹر (اکثر "ڈرائیور" کہلانے والے اجزاء میں) استعمال کرتا ہے۔ اگر ان اجزاء میں سے کسی ایک کے لئے تار بھٹک جاتا ہے اور براہ راست بیٹری مثبت پر شارٹس (مختصر - سے - پاور) یا گاڑی چیسس (مختصر - سے - گراؤنڈ) ، ضرورت سے زیادہ کرنٹ ڈرائیور کے ذریعے بیکار ہوسکتا ہے ، زیادہ گرم اور اسے تباہ کرسکتا ہے۔ ایک ہی شارٹڈ ایندھن انجیکٹر سولینائڈ ایک کلاسک ہےکے لئے ناکامی کی وجہای سی یو ڈرائیور سرکٹس۔
دلکش بوجھ سے وولٹیج اسپائکس:جب اچانک کنڈلی (جیسے کسی ریلے ، سولینائڈ ، یا اگنیشن کنڈلی میں) کو کاٹا جاتا ہے تو ، یہ سرکٹ (دلکش کک بیک) کے ذریعے ایک اعلی -} وولٹیج اسپائک پیدا کرتا ہے۔ اگرچہ دبانے والے ڈیزائن میں بنے ہوئے ہیں ، لیکن ایک ناقص جزو یا گمشدہ دبانے والا ڈایڈڈ سیکڑوں وولٹ کی ایک بڑھتی ہوئی وارداتیں ECU میں واپس بھیج سکتا ہے ، سیمیکمڈکٹرز کو پنکچر کرنے والا۔
الٹرنیٹر کی ناکامی (اوور وولٹیج):الٹرنیٹر میں ایک ناکام وولٹیج ریگولیٹر اس کی وجہ سے معیاری 14.5 وولٹ - کبھی کبھی 18V یا اس سے زیادہ معیاری آؤٹ پٹ کا سبب بن سکتا ہے۔ یہ مستقل طور پر اوور وولٹیج کی حالت ای سی یو کے اندر وولٹیج ریگولیٹرز اور نازک انٹیگریٹڈ سرکٹس (آئی سی ایس) کو بھون سکتی ہے۔
نامناسب چھلانگ - شروع کرنا یا چارج کرنا:جمپر کیبلز کو پیچھے کی طرف جوڑنا (ریورس پولریٹی) تباہ کن نقصان کا سبب بننے کی تقریبا ضمانت ہے۔ ایک اعلی - AMP بیٹری چارجر کو غلط طریقے سے یا "فاسٹ چارجر" کا استعمال کرتے ہوئے ای سی یو منسلک ہوتا ہے تو یہ بھی نقصان دہ اضافے کو متعارف کراتا ہے۔
2. ماحولیاتی اور جسمانی نقصان
ای سی یو عام طور پر کسی محفوظ جگہ پر لگایا جاتا ہے ، لیکن یہ ناقابل تسخیر نہیں ہے۔
پانی میں دخل اندازی:یہ پہلا جسمانی دشمن ہے۔ ای سی یو کے کنیکٹر یا رہائش میں داخل ہونے والا پانی سرکٹ بورڈ پر مختصر سرکٹس ، سنکنرن اور الیکٹرولیسس کا سبب بنتا ہے۔ یہ فائر وال میں لیک ہونے کی وجہ سے ہوسکتا ہے ، ایک سیلاب زدہ مسافر فوٹ ویل (عام طور پر اگر سن روف یا اے سی نالیوں کا بندوبست) ، یا دباؤ - انجن خلیج کو دھو رہا ہے۔
ضرورت سے زیادہ گرمی:اگرچہ انجن بے درجہ حرارت کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے ، انتہائی گرمی وقت کے ساتھ ساتھ اجزاء کو ہراساں کرسکتی ہے۔ گرمی کی ڈھال کے بغیر کسی راستہ میں کئی گنا کے قریب ایک ای یو کو بڑھانا ، یا ٹھنڈک نظام کی شدید ناکامی جس کی وجہ سے - ہڈ درجہ حرارت کے تحت بڑھتا ہے ، اجزاء میں تھرمل بھاگنے کا سبب بن سکتا ہے۔
کمپن اور جسمانی اثر:اگرچہ نایاب ، شدید اور مستقل کمپن سولڈر جوڑوں یا سرکٹ بورڈ کو خود ہی کریک کرسکتا ہے۔ براہ راست جسمانی اثر داخلی اجزاء کو بھی نقصان پہنچا سکتا ہے۔
3. غلط مرمت اور انسانی غلطی
بعض اوقات کوشش کی جانے والی "فکس" ناکامی کی وجہ ہوسکتی ہے۔
بعد میں ترمیم:لوازمات کے لئے ای سی یو وائرنگ میں ٹیپ کرنا ، غیر - ریزٹر اسپارک پلگ یا غلط اگنیشن کنڈلی انسٹال کرنا ، یا مشکوک معیار کے "پرفارمنس چپس" کا استعمال بجلی کے شور کو متعارف کراسکتا ہے یا سرکٹس کو غلط طریقے سے لوڈ کرسکتا ہے۔
"شاٹگن" تشخیص:ریلے ، کنڈلی ، یا سینسر جیسے نامعلوم - اچھے حصے عام ہیں ، لیکن ایک میں تبدیل کرنا ایک عام ہے۔معلوم - خرابجزو (جیسے ، ایک مختصر ایندھن کا انجیکٹر) نئے ECU کو فوری طور پر اوورلوڈ کرسکتا ہے۔
ناقص وائرنگ کی مرمت:میلا سپلائینگ ، "اسکاچ - لاک" کنیکٹر جو کھرچتے اور مختصر ، یا تاروں کو دوبارہ لگائے جانے کے دوران چوٹکی ہوئی تاروں سے ناکامی کی راہیں پیدا ہوسکتی ہیں۔
جامد خارج ہونے والے مادہ (ESD):اگرچہ جدید اجزاء کے ساتھ کم عام ہے ، لیکن ہینڈلنگ کے دوران ٹیکنیشن کی طرف سے ایک طاقتور جامد جھٹکا ماڈیول کے اندر حساس سی ایم او ایس چپس کو نقصان پہنچا سکتا ہے۔
4. اندرونی ECU کی ناکامی (کم عام)
اگرچہ عام طور پر مذکورہ بالا دباؤ کا نتیجہ ہے ، اجزاء عمر یا مینوفیکچرنگ نقائص سے ناکام ہوسکتے ہیں۔
کیپسیٹر کی ناکامی:خاص طور پر پرانے ECUs میں ، الیکٹرولائٹک کیپسیٹرس خشک ، لیک ، یا مختصر - سرکٹ کو خشک کرسکتے ہیں ، جس سے آس پاس کے سرکٹری کو نقصان ہوتا ہے۔
سرکٹ بورڈ میں مائکرو کریکس:تھرمل سائیکلنگ ، کئی دہائیوں سے زیادہ ، نشانات یا سولڈر جوڑوں میں ہیئر لائن کی دراڑیں پیدا کرسکتی ہے ، جس سے وقفے وقفے سے غلطیاں پیدا ہوسکتی ہیں جو جلنے کا سبب بن سکتی ہیں۔
جلے ہوئے ECU کی علامات
مکمل نہیں - شروع کریں ، کوئی - کرینک ، یا تشخیصی اسکینر کے ساتھ کوئی بات چیت نہیں۔
ای سی یو ہاؤسنگ سے جلے ہوئے الیکٹرانکس کی خوشبو۔
مرئی دھواں یا چیرنگ (سنگین صورتوں میں)۔
مخصوص غلطیاں جیسے تمام ایندھن انجیکٹر یا اگنیشن کنڈلی مردہ ہیں۔
متعدد ، بظاہر غیر متعلقہ فالٹ کوڈز مختلف نظاموں میں۔
روک تھام کلید ہے
ہمیشہ بیٹری منقطع کریںکسی بھی بڑے بجلی کے کام کو انجام دینے سے پہلے۔
جب چھلانگ - شروع کریں تو انتہائی احتیاط کا استعمال کریں۔ڈبل - پولریٹی چیک کریں۔
بجلی کے غلطیوں کو فوری طور پر حل کریں۔ایک غلط فائر کوڈ ایک ناکام کنڈلی یا انجیکٹر کی نشاندہی کرسکتا ہے جو جلد ہی مختصر ہوسکتا ہے۔
مناسب مرمت کو یقینی بنائیںوائرنگ ہارنس پر۔ صرف ٹیپ نہیں ، سولڈر اور ہیٹ سکڑ کا استعمال کریں۔
ای سی یو کے ماحول کو خشک رکھیں۔کیبن یا انجن بے میں پانی کے رساو کو فوری طور پر ایڈریس کریں۔
جب شک ہو تو ، پیشہ ورانہ تشخیص حاصل کریںای سی یو کی مذمت اور اس کی جگہ لینے سے پہلے۔ بنیادی وجہضروری ہےپائے اور فکسڈ ہوں ، یا نیا ECU ممکنہ طور پر اسی قسمت کا شکار ہوگا۔
خلاصہ یہ کہ ، ECU صرف بے ساختہ جلتا نہیں ہے۔ یہ تقریبا ہمیشہ کسی بیرونی حملے کا شکار ہوتا ہے - ہو یہ بجلی کا مختصر ، وولٹیج اسپائک ، ماحولیاتی دخل یا انسانی غلطی کا شکار ہو۔ اس اہم اور مہنگے جزو کی حفاظت کے لئے مناسب دیکھ بھال ، محتاط مرمت اور منظم تشخیص بہترین دفاع ہیں۔