کس چیز کی وجہ سے کار انجن زیادہ گرمی کا سبب بنتا ہے

ایک کار کا انجن ایک عین مطابق درجہ حرارت کی حد میں چلتا ہے ، عام طور پر 195 ڈگری ایف اور 220 ڈگری ایف (90 ڈگری اور 105 ڈگری) کے درمیان۔ ضرورت سے زیادہ گرمی اس وقت ہوتی ہے جب انجن کی داخلی گرمی سے زیادہ ہو کہ کولنگ سسٹم ختم ہوسکتا ہے۔ یہ ایک سنجیدہ مسئلہ ہے کہ ، اگر نظرانداز کیا گیا تو ، تباہ کن انجن کو نقصان پہنچا سکتا ہے ، جس میں وارپڈ سلنڈر ہیڈز ، پھٹے ہوئے انجن بلاکس ، اور شامل ہیںaاڑا ہوا سر گاسکیٹ۔ زیادہ گرمی کی عام وجوہات کو سمجھنا روک تھام اور فوری مرمت کا پہلا قدم ہے۔

بنیادی مجرم: کولنگ سسٹم کی ناکامی

گرمی کے انتظام کے ل designed تیار کردہ اجزاء کا ایک پیچیدہ نیٹ ورک ، انجن کے کولنگ سسٹم میں ناکامیوں سے زیادہ گرم ہونے والی پریشانیوں کی اکثریت۔

کم کولینٹ لیول:یہ سب سے زیادہ کثرت سے وجہ ہے۔ کولینٹ (اینٹی فریز اور پانی کا ایک مرکب) نظام کی زندگی کا خون ہے۔ ایک نچلی سطح کا مطلب ہے کہ انجن کی حرارت کو جذب کرنے اور لے جانے کے ل enough اتنا سیال نہیں ہے۔ لیک معمول کی وجہ ہے {{3} hos ہوز ، ریڈی ایٹر ، واٹر پمپ ، ہیٹر کور ، یا خود انجن (جیسے ، ایک ناکام سر گاسکیٹ سے) سے۔

ترموسٹیٹ کی ناکامی:ترموسٹیٹ ایک درجہ حرارت - چالو والو ہے جو کولینٹ کے بہاؤ کو منظم کرتا ہے۔ انجن میں ایک پھنسے ہوئے - بند تھرماسٹیٹ ٹریپس کولینٹ کو ٹھنڈا کرنے کے لئے اسے ریڈی ایٹر میں گردش کرنے سے روکتا ہے۔ اس کے برعکس ، پھنسے ہوئے - کھلی ترموسٹیٹ انجن کو اپنے زیادہ سے زیادہ آپریٹنگ درجہ حرارت تک پہنچنے سے روک سکتی ہے ، لیکن یہ بھاری بوجھ کے تحت ناکافی ٹھنڈک میں بھی معاون ثابت ہوسکتی ہے۔

ریڈی ایٹر کے مسائل:ریڈی ایٹر کا کام گرم کولنٹ کو ٹھنڈا کرنا ہے۔ امور میں شامل ہیں:

کلوگنگ:ملبے (کیڑے ، پتے) بیرونی پنوں کو مسدود کرنے سے ہوا کے بہاؤ پر پابندی ہے۔

داخلی سنکنرن:معدنیات کے ذخائر اور زنگ اندرونی ٹیوبوں کو روک سکتے ہیں ، کولینٹ بہاؤ اور گرمی کے تبادلے میں رکاوٹ بن سکتے ہیں۔

لیک:جسمانی نقصان یا سنکنرن لیک پیدا کرسکتا ہے۔

ناقص کولنگ فین:کم رفتار یا بیکار پر ، ریڈی ایٹر کے ذریعے کم سے کم ہوا کا بہاؤ ہوتا ہے۔ الیکٹرک کولنگ فین (یا مکینیکل فین کلچ) یہ ضروری ہوا کا بہاؤ فراہم کرتا ہے۔ ایک ٹوٹی ہوئی فین موٹر ، ناقص ریلے ، سینسر ، یا پہنا - آؤٹ فین کلچ ٹریفک میں زیادہ گرمی کا باعث بنے گا۔

واٹر پمپ کی ناکامی:واٹر پمپ کولنگ سسٹم کا دل ہے ، کولنٹ کو گردش کرتا ہے۔ اگر اس کے امپیلر بلیڈوں کو خراب یا ٹوٹا ہوا ہے ، یا اس کا اثر ناکام ہوجاتا ہے (اکثر "رونے والے ہول" سے پیسنے والے شور یا کولینٹ لیک کی وجہ سے اشارہ کیا جاتا ہے) ، گردش رک جاتی ہے ، اور انجن تیزی سے گرمی سے زیادہ گرم ہوجاتا ہے۔

انجن اور مکینیکل مسائل

ٹھنڈک نظام کا براہ راست حصہ نہ ہونے والے مسائل بھی اس پر مغلوب ہوسکتے ہیں۔

اڑا ہوا سر گاسکیٹ:یہ اکثر ہوتا ہے aنتیجہشدید زیادہ گرمی کا ، لیکن یہ بھی ہوسکتا ہےوجہ. ایک ناکام سر گاسکیٹ دہن گیسوں کو کولنگ سسٹم پر دباؤ ڈالنے ، کولینٹ کو مجبور کرنے یا ہوا کی جیبیں ("ایئر لاک") بنانے کی اجازت دے سکتا ہے جو بہاؤ میں خلل ڈالتا ہے۔ کولینٹ اوور فلو ٹینک میں سفید راستہ کا دھواں ، دودھ کا تیل ، اور بلبلوں کی علامتیں ہیں۔

تیل کی پریشانی:انجن کا تیل نہ صرف چکنا کرتا ہے بلکہ ٹھنڈک میں بھی مدد کرتا ہے۔ تیل کی شدید سطح کی سطح اس کی ٹھنڈک کی صلاحیت کو کم کرتی ہے ، جس سے کولینٹ سسٹم پر دباؤ بڑھ جاتا ہے۔ پرانا ، انحطاط والا تیل اپنی حرارت - منتقلی کی خصوصیات کو کھو دیتا ہے۔

انتہائی انجن کا بوجھ یا شرائط:گرم دن پر کھڑی پہاڑی پر بھاری ٹریلر باندھنے سے انجن پر ایک بہت زیادہ تھرمل بوجھ ہوتا ہے۔ کولنگ سسٹم اپنی حد سے چل رہا ہے اور ، اگر کوئی جزو معمولی طور پر فعال ہے تو ، یہ اس تناؤ کے تحت ناکام ہوسکتا ہے۔

دیگر تعاون کرنے والے عوامل

ناقص ریڈی ایٹر کیپ:اکثر نظرانداز کیا جاتا ہے ، ریڈی ایٹر کیپ نظام کے دباؤ کو برقرار رکھتا ہے۔ ایک اعلی دباؤ کولنٹ کے ابلتے ہوئے نقطہ کو بڑھاتا ہے۔ ایک کمزور یا ناکام ٹوپی دباؤ نہیں رکھے گی ، جس سے کولینٹ کو کم درجہ حرارت پر ابالنے اور بخارات کا سامنا کرنا پڑتا ہے ، جس کی وجہ سے زیادہ گرمی ہوتی ہے۔

گرنے یا بھری ہوئی ہوزیاں:ایک خراب شدہ نچلے ریڈی ایٹر نلی پانی کے پمپ سے سکشن کے تحت گر سکتی ہے ، جو بہاؤ کو مسدود کرتی ہے۔ پرانے ، سوجن ہوزیں داخلی حصئوں کو بھی محدود کرسکتی ہیں۔

بیلٹ اور پلیاں:ایک ٹوٹا ہوا سانپ یا ڈرائیو بیلٹ واٹر پمپ (اور اکثر پرستار اور متبادل) کو غیر فعال کردے گا ، جس سے فوری طور پر زیادہ گرمی پیدا ہوگی۔ ایک پھسلتے ہوئے بیلٹ پمپ کی رفتار کو بھی کم کرسکتا ہے۔

اگر آپ کا انجن زیادہ گرم ہوجاتا ہے تو کیا کریں

اگر آپ کا درجہ حرارت گیج اسپائکس یا انتباہی روشنی روشن کرتا ہے:

ائر کنڈیشنگ کو بند کردیںاورہیٹر آن کریںاس کی اعلی ترین ترتیب اور مداحوں کی رفتار تک۔ یہ انجن سے کیبن میں گرمی کھینچتا ہے۔

محفوظ طریقے سے کھینچیںاور انجن کو بند کردیں۔انجن گرم ہونے پر ریڈی ایٹر کیپ نہ کھولیں- اسکیلڈنگ دباؤ والی کولینٹ پھٹ سکتا ہے۔

مدد کے لئے کال کریں۔ضرورت سے زیادہ گرمی والے انجن کو ڈرائیونگ کرنا ، یہاں تک کہ تھوڑی ہی دوری کے لئے بھی ، مستقل ، مہنگا نقصان پہنچا سکتا ہے۔

نتیجہ: روک تھام کلید ہے

باقاعدگی سے دیکھ بھال زیادہ گرمی کے خلاف بہترین دفاع ہے۔ اس میں کارخانہ دار - مخصوص وقفوں پر کولینٹ کی جگہ فلش اور تبدیل کرنا شامل ہے ، ہوزیز اور بیلٹ کا معائنہ کرنا ، لیک کی جانچ پڑتال کرنا ، اور کولنگ فین کو صحیح طریقے سے چلاتا ہے۔ ان عام وجوہات کو سمجھنے سے ، ڈرائیور ابتدائی انتباہی علامات کو پہچان سکتے ہیں اور اس سے پہلے کہ وہ سڑک کے کنارے کسی بڑے خرابی میں اضافے سے پہلے معمولی مسائل کو حل کرسکیں۔ اپنے ٹھنڈک کے نظام کو دیکھ بھال کے ساتھ علاج کریں - یہ آپ کی گاڑی کے سب سے مہنگے اجزاء کی حفاظت کرتا ہے۔