2006 ہونڈا سی آر - v (جو دوسرے - نسل کے اندر آتا ہے ، 2002 سے 2006 تک تیار کی جانے والی RD1 - RD5 سیریز) کو اب تک تعمیر کردہ انتہائی قابل اعتماد اور عملی کمپیکٹ ایس یو وی میں سے ایک سمجھا جاتا ہے۔ تاہم ، سڑک پر تقریبا two دو دہائیوں والی کسی بھی گاڑی کی طرح ، یہ اس کے عام لباس - اور ٹیئر کی پریشانیوں کے بغیر نہیں ہے۔ جب یہ معطلی کے اہم جزو کی بات آتی ہے جسے بال جوائنٹ کے نام سے جانا جاتا ہے تو ، سوال وسیع پیمانے پر مینوفیکچرنگ کے بارے میں اتنا زیادہ نہیں ہوتا ہےعیبجیسا کہ یہ ایک اچھی طرح سے - دستاویزی اور ممکنہ طور پر سنجیدہ ہےناکامی کا نقطہعمر ، مائلیج ، اور اس کے ڈیزائن کی وجہ سے۔
مختصر جواب یہ ہے:ہاں ، 2006 ہونڈا سی آر - v میں بال مشترکہ مسائل ہوسکتے ہیں ، بنیادی طور پر ایک اعلی - مائلیج کی بحالی کی شے کے طور پر۔ان مسائل کو حل کرنے میں ناکامی خطرناک نتائج کا باعث بن سکتی ہے۔
بال مشترکہ اور اس کے کردار کو سمجھنا
تفصیلات میں غوطہ لگانے سے پہلے ، یہ سمجھنا بہت ضروری ہے کہ بال مشترکہ کیا کرتا ہے۔ اپنی گاڑی کی معطلی کے ہپ ساکٹ کے طور پر اس کے بارے میں سوچئے۔ یہ ایک محور نقطہ ہے جو اسٹیئرنگ نوکل (جو پہیے اور بریک کو پکڑتا ہے) کو کنٹرول بازو سے جوڑتا ہے۔ یہ کنکشن دو ضروری تحریکوں کی اجازت دیتا ہے:
عمودی تحریک:پہیے ٹکرانے کے اوپر اوپر اور نیچے جاسکتا ہے۔
محور:وہیل اسٹیئرنگ کے لئے بائیں اور دائیں مڑ سکتا ہے۔
چونکہ یہ گاڑی کا پورا وزن اٹھاتے ہوئے متعدد سمتوں میں نقل و حرکت کی سہولت فراہم کرتا ہے ، لہذا یہ مستقل دباؤ میں ہے اور لباس کے لئے ایک اہم امیدوار ہے۔
2006 ہونڈا CR - v بال جوڑوں کے ساتھ "شمارہ"
دوسرے -} جنریشن CR - v پر گیند کے جوڑ فطری طور پر خامی نہیں ہیں ، لیکن وہ ایک مشہور لباس آئٹم ہیں جو مالکان کی توقع سے جلد ناکام ہوجاتے ہیں ، خاص طور پر کچھ شرائط کے تحت۔ بنیادی عوامل یہ ہیں:
عمر اور مائلیج:زیادہ تر 2006 CR - بمقابلہ اب 100،000 میل سے زیادہ ہے۔ گرمی ، اوزون اور عناصر کی نمائش کی وجہ سے وقت کے ساتھ ساتھ بال کے جوڑ پر ربڑ کے مہر اور جوتے خراب ہوجاتے ہیں۔ ایک بار حفاظتی بوٹ آنسو ، چکنائی سے فرار ہوجاتے ہیں ، اور گندگی اور نمی جیسے آلودگیوں میں داخل ہوجاتے ہیں ، لباس کو تیز کرتے ہیں اور قبل از وقت ناکامی کا باعث بنتے ہیں۔
ڈیزائن اور تناؤ کے نکات:اس نسل کے سامنے کی معطلی کا ڈیزائن بال کے جوڑ پر نمایاں بوجھ رکھتا ہے۔ خاص طور پر نچلے بال کے جوڑ ، - کو بوجھ ڈال رہے ہیں اور گاڑی کا وزن اٹھاتے ہیں ، جس سے وہ اس ماڈل کے اوپری بال جوڑوں سے زیادہ پہننے کا زیادہ خطرہ بن جاتے ہیں۔
ڈرائیونگ کے حالات:کسی نہ کسی طرح کی سڑکوں پر کثرت سے چلنے والی گاڑیاں ، گڑھے - پرہیزگار شہر کی گلیوں میں ، یا موسم سرما میں سڑک کے نمک کا استعمال کرنے والے علاقوں میں ان کے معطلی کے اجزاء ، بشمول بال کے جوڑ ، بہت تیزی سے پہنیں گے۔
پہنے ہوئے بال جوڑوں کی علامات
ناکام ہونے والے بال مشترکہ کی علامتوں کو پہچاننا تباہ کن ناکامی کو روک سکتا ہے۔ اگر آپ کے پاس 2006 CR - v ہے تو ، ان علامات کی تلاش میں رہیں:
شور مچانا یا دستک دینا شور:سب سے عام علامت ایک اونچی آواز میں ہے ، جب ٹکراؤ ، گڑھے ، یا ناہموار فرش پر جاتے ہیں تو سامنے کے سرے سے "کلینک" کہتے ہیں۔ یہ آواز اس کے ساکٹ کے اندر پہنے ہوئے مشترکہ جھنجھٹ کی وجہ سے ہوتی ہے۔
مبہم یا آوارہ اسٹیئرنگ:آپ دیکھ سکتے ہیں کہ اسٹیئرنگ ڈھیلے یا غلط محسوس ہوتا ہے۔ گاڑی کو شاہراہ پر "گھومنے پھرنا" ہوسکتا ہے ، جس میں آپ کی لین میں رہنے کے لئے مستقل چھوٹے اسٹیئرنگ اصلاحات کی ضرورت ہوتی ہے۔
ناہموار ٹائر پہننا:جیسا کہ بال مشترکہ پہنتا ہے ، یہ معطلی میں زیادہ کھیل پیدا کرتا ہے ، جس کی وجہ سے غلط فہمی پیدا ہوتی ہے۔ یہ اکثر سامنے والے ٹائروں کے اندرونی یا بیرونی کناروں پر ناہموار یا گھٹیا لباس کے طور پر ظاہر ہوتا ہے۔
اسٹیئرنگ وہیل میں کمپن:ایک پہنا ہوا مشترکہ سامنے والے پہیے کو چمکنے کا سبب بن سکتا ہے ، جس کے نتیجے میں اسٹیئرنگ وہیل کے ذریعہ ایک کمپن محسوس ہوتا ہے ، خاص طور پر تیز رفتار سے۔
مرئی کھیل یا نقصان:معائنہ کے دوران ، ایک میکینک (یا کوئی جاننے والا مالک) سامنے والا پہیے اٹھا کر اور اسے منتقل کرنے کی کوشش کرکے کھیل کی جانچ کرسکتا ہے۔ ایک اور واضح علامت ہے aپھٹے ہوئے یا پھٹے ہوئے ربڑ کا بوٹ، جو ایک واضح اشارے ہے کہ ناکامی قریب ہے۔
ناکام بال جوائنٹ کے خطرات
نظرانداز کرنے میں یہ کوئی مسئلہ نہیں ہے۔ مکمل طور پر الگ الگ بال جوائنٹ ایک انتہائی خطرناک مکینیکل ناکامی ہے جو ڈرائیونگ کے دوران پیش آسکتی ہے۔
کنٹرول بازو گر سکتا ہے ، اور موسم بہار کی قوت اسے پہیے میں اچھی طرح سے پرتشدد طور پر پھینک سکتی ہے۔
متاثرہ پہیے اندر کی طرف گر پڑے گا ، جس سے اس طرف اسٹیئرنگ کنٹرول کا مکمل نقصان ہوگا۔
گاڑی اچانک گر جائے گی اور ممکنہ طور پر اچانک ، غیر متوقع اسٹاپ پر آجائے گی ، جس سے ممکنہ طور پر حادثے کا سامنا کرنا پڑے گا۔
کیا کرنا ہے: تشخیص اور متبادل
اگر آپ کو شبہ ہے کہ آپ کے 2006 cr - v کا ایک بال مشترکہ مسئلہ ہے تو ، فوری طور پر کام کریں۔
پیشہ ورانہ معائنہ:کارروائی کا سب سے محفوظ طریقہ یہ ہے کہ ایک قابل میکینک فرنٹ معطلی کا معائنہ کریں۔ ان کے پاس گیند کے جوڑ میں کھیل کی مقدار کا صحیح اندازہ لگانے کے ل tools ٹولز اور مہارت موجود ہے۔
تبدیلی:اگر کوئی بال مشترکہ پہنا جاتا ہے تو ، اسے تبدیل کرنا ضروری ہے۔ 2006 CR - v پر ، نچلے بال مشترکہ کو عام طور پر نچلے کنٹرول بازو میں دبایا جاتا ہے۔ بہت سے میکانکس کی جگہ لینے کی سفارش کریں گےپورا کم کنٹرول بازو اسمبلی، جو اکثر ایک نئی بال مشترکہ اور نئے بشنگس کے ساتھ آتا ہے جو پہلے ہی نصب ہوتا ہے۔ مزدوری کے معاملے میں یہ اکثر زیادہ لاگت - ہے اور اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ اسمبلی میں دوسرے پہنے ہوئے اجزاء کو بھی حل کیا جائے۔
سیدھ لازمی ہے:کسی بھی فرنٹ معطلی کے جزو کی جگہ لینے کے بعد ، اسٹیئرنگ اور معطلی جیومیٹری کو دوبارہ ترتیب دینے کے لئے ایک پیشہ ور پہیے کی سیدھ بالکل ضروری ہے۔ ایسا کرنے میں ناکامی کے نتیجے میں تیز ٹائر پہننے کا نتیجہ ہوگا۔
نتیجہ
جبکہ 2006 کے ہونڈا CR - v کو سیسٹیمیٹک بال مشترکہ کے لئے باضابطہ یاد نہیں ہےعیباس کے دور کی کچھ دوسری گاڑیوں کی طرح ، اس میں بالکل اچھی طرح سے - معلوم اور سنجیدہ ہےبحالی کا مسئلہبال مشترکہ لباس سے متعلق ان گاڑیوں کی عمر اور عام مائلیج کو دیکھتے ہوئے ، فعال معائنہ اور بروقت متبادل حفاظت کے ل critical اہم ہیں۔
اگر آپ سامنے کے سرے سے کوئی جھڑپ سنتے ہیں یا اسٹیئرنگ میں ڈھیل محسوس کرتے ہیں تو ، تاخیر نہ کریں۔ سڑک پر مکمل ناکامی کے تباہ کن اور خطرناک نتائج کے مقابلے میں ایک پہنا $ 100 بال جوائنٹ سے خطاب کرنا ایک معمولی خرچ ہے۔ دوسری صورت میں غیر معمولی طور پر قابل اعتماد 2006 CR - v کے ل this ، یہ روک تھام کی بحالی کا سب سے اہم ٹکڑا ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جاسکے کہ آنے والے کئی میل تک یہ محفوظ رہے۔