ایک اچھی طرح سے - ٹنڈ انجن کا تال پر تال صاف طور پر مربوط تحریکوں کا ایک سمفنی ہے۔ اس ہم آہنگی کے دل میں ایک اہم جزو ہے: ٹائمنگ چین (یا بڑی عمر کی کاروں میں ، ایک ٹائمنگ بیلٹ)۔ اس کا کام دھوکہ دہی سے آسان ہے لیکن ابھی تک بالکل ضروری ہے۔ لیکن جب یہ اہم لنک ناکام ہوجاتا ہے تو کیا ہوتا ہے؟ ڈرائیونگ کے دوران ایک ٹوٹی ہوئی ٹائمنگ چین صرف تکلیف نہیں ہے۔ یہ تقریبا ہمیشہ ایک تباہ کن واقعہ ہوتا ہے جو شدید اور اکثر ٹرمینل ، انجن کو پہنچنے والے نقصان کا باعث بنتا ہے۔
ٹائمنگ چین کا بنیادی کردار
اس کی ناکامی کے اثرات کو سمجھنے کے ل we ، ہمیں پہلے اس کے فنکشن کو سمجھنا ہوگا۔ ٹائمنگ چین کا بنیادی کردار کرینک شافٹ اور کیمشافٹ کی گردش کو ہم آہنگ کرنا ہے۔
کرینک شافٹ:پسٹن سے منسلک ، یہ پسٹنوں کے اوپر - اور - نیچے موشن کو گھماؤ قوت میں تبدیل کرتا ہے۔
کیمشافٹ (زبانیں):انجن کے والوز کے افتتاحی اور بند ہونے کو کنٹرول کرتا ہے ، جو ہوا اور ایندھن میں داخل ہونے اور گیسوں کو ختم کرنے کی اجازت دیتا ہے۔
یہ ہم آہنگی وہی ہے جسے ہم "انجن ٹائمنگ" کہتے ہیں۔ انجن چلانے کے ل the ، والوز کو پسٹن کی پوزیشن کے سلسلے میں بالکل صحیح لمحے پر کھولنا اور بند کرنا ہوگا۔ کرینک شافٹ کے ذریعہ کارفرما وقت کی زنجیر ، اس کامل رقص کو برقرار رکھتے ہوئے ، کرینشافٹ کی نصف رفتار سے کیمشافٹ کو یقینی بناتی ہے۔
ناکامی کا تباہ کن لمحہ
فوری طور پر ٹائمنگ چین ٹوٹ جاتا ہے یا کئی دانت چھوڑ دیتا ہے ، یہ ہم آہنگی ختم ہوجاتی ہے۔ کرینک شافٹ گاڑی کی رفتار ("انجن بریکنگ" کے نام سے جانا جاتا ایک رجحان) کی وجہ سے گھومتا رہ سکتا ہے ، لیکن کیمشافٹ (زبانیں) فوری طور پر پلٹنا بند کردے گا۔ اس کا مطلب ہے کہ والوز اپنی جگہ پر جم جائیں گے ، جبکہ پسٹن اپنے پرتشدد ، اعلی - تیز رفتار سفر کو سلنڈروں کے اوپر اور نیچے جاری رکھیں گے۔
نتیجے میں ہونے والے نقصان کی شدت کا انحصار تقریبا just مکمل طور پر ایک عنصر پر ہوتا ہے: آپ کے انجن کا ڈیزائن۔
منظر 1: "مداخلت" انجن - انجن کی کل ناکامی
جدید انجنوں کی اکثریت "مداخلت کے انجن" ہیں۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ پسٹنوں اور والوز کے سفر کے راستے دہن چیمبر کے اندر جسمانی طور پر اوورلپ ہوجاتے ہیں۔ یہ ڈیزائن اعلی کمپریشن تناسب اور زیادہ کارکردگی کی اجازت دیتا ہے۔ ان کو ٹکرانے سے روکنے کے لئے صرف ایک ہی چیز ہے جو وقت کی زنجیر کے ذریعہ برقرار رکھنے کا بہترین وقت ہے۔
جب زنجیر کسی مداخلت کے انجن پر ٹوٹ جاتی ہے تو ، نتیجہ ایک متشدد ، مکینیکل تصادم ہوتا ہے۔
پسٹن - والو اثر:اوپر کی طرف {{0} staction پسٹن کو اسٹیشنری ، کھلی والوز میں توڑ ڈالیں۔ فورس بہت زیادہ ہے ، کیونکہ یہ اجزاء اس طرح کے اثرات کو برداشت کرنے کے لئے ڈیزائن نہیں کیے گئے ہیں۔
جھکا ہوا والوز:والوز ، جو لمبے اور پتلی ہیں ، سب سے پہلے راستہ ، موڑنے یا توڑنے والے ہیں۔
خراب پسٹن:پسٹنوں کو تردید ، پھٹے ، یا ان کے تاج تباہ کیے جاسکتے ہیں۔
سلنڈر ہیڈ اور چھڑی کو نقصان:تصادم سے شاک ویو جڑنے والی سلاخوں میں منتقل ہوسکتا ہے ، ان کو موڑ سکتا ہے ، اور سلنڈر کے سر کو توڑ سکتا ہے یا والو کی نشستوں کو نقصان پہنچا سکتا ہے۔
نتیجہ:انجن فوری طور پر پکڑ کر اسٹال ہوجائے گا۔ نقصان اتنا وسیع ہے کہ اس کے لئے مکمل انجن کی تعمیر نو کی ضرورت ہوتی ہے یا ، زیادہ عام طور پر ، ایک مکمل انجن کی تبدیلی۔ مرمت کی لاگت اکثر گاڑی کی قیمت سے تجاوز کرتی ہے۔
منظر 2: "غیر - مداخلت" انجن - خوش قسمت فرار
انجنوں کی ایک اقلیت کو "غیر - مداخلت انجن" کے طور پر ڈیزائن کیا گیا ہے۔ اس ڈیزائن میں ، پسٹن اور والوز ایک ہی وقت میں کبھی بھی ایک ہی جگہ پر قبضہ نہیں کرتے ہیں ، یہاں تک کہ ان کے سفر کے اوپری حصے میں بھی۔
جب ٹائمنگ چین غیر - مداخلت انجن پر ٹوٹ جاتا ہے تو ، نتیجہ بہت کم ڈرامائی ہوتا ہے۔
انجن آسانی سے اسٹال اور اسٹاپ پر آجائے گا ، کیونکہ دہن کا عمل والو آپریشن کے بغیر نہیں ہوسکتا ہے۔
کوئی داخلی تصادم نہیں ہے۔ پسٹن والوز سے رابطہ کیے بغیر بے ضرر حرکت کریں گے۔
نتیجہ:اگرچہ آپ کو پھنسے ہوئے اور ایک ٹو کی ضرورت ہوگی ، مرمت عام طور پر ٹوٹی ہوئی ٹائمنگ چین ، ٹینشنرز اور گائیڈز کی جگہ لینے تک محدود ہے۔ یہ ایک اہم مرمت کا بل ہے ، لیکن یہ آپ کو نئے انجن کا مالی ڈراؤنا خواب بچاتا ہے۔
فوری علامات اور علامات
ڈرائیور کی حیثیت سے ، آپ کو اچانک اور بلاجواز ناکامی کا سامنا کرنا پڑے گا:
ایک تیز ، پریشان کن شور:آپ کو وقفے سے پہلے ، اکثر پہنے ہوئے زنجیر یا ٹینشنر سے ، انجن بے کے لمحوں سے لمحوں سے تیز تیز ہلچل ، تھپڑ مارنے یا پیسنے والے شور کی آواز سنائی دے سکتی ہے۔ اس وقفے کے ساتھ ہی ایک تیز ، دھاتی "اسنیپ" یا "پاپ" بھی ہوسکتا ہے۔
بجلی کا فوری نقصان:انجن فوری طور پر بجلی پیدا کرنا بند کردے گا۔ جب آپ ڈرائیو کھو دیتے ہیں تو آپ کار کا جھٹکا محسوس کریں گے۔
انجن اسٹال:انجن بند ہوجائے گا اور دوبارہ شروع نہیں ہوگا۔ اسے دوبارہ شروع کرنے کی کوشش کرنے کے نتیجے میں صرف اسٹارٹر موٹر کرینکنگ ہوگی ، لیکن انجن میں فائر نہیں ہوگا۔
دوبارہ شروع کرنے سے قاصر:والو ٹائمنگ کے بغیر ، کوئی کمپریشن یا کنٹرول دہن نہیں ہے ، جس سے انجن کو چلانے کا ناممکن ہوجاتا ہے۔
روک تھام سب کچھ ہے
تباہ کن صلاحیت کو دیکھتے ہوئے ، روک تھام ہی واحد سمجھدار نقطہ نظر ہے۔
کارخانہ دار کی سفارشات پر عمل کریں:اپنی گاڑی کی بحالی کے نظام الاوقات پر سختی سے عمل کریں۔ اگرچہ وقت کی زنجیروں کو انجن کی "زندگی بھر" پر قائم رہنے کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے ، لیکن اس کی واضح وضاحت نہیں کی گئی ہے۔ بہت سے مینوفیکچررز اعلی مائلیجز (جیسے ، 150 ، 000+ میل) پر معائنہ یا متبادل کی سفارش کرتے ہیں۔
انتباہی علامتوں پر غور کریں:انجن کے سامنے سے کسی بھی غیر معمولی جھنجھٹ یا تھپڑ مارنے والی آوازوں کے لئے سنیں ، خاص طور پر سرد آغاز پر۔ کیم/کرینک ارتباط کوڈ کے لئے چیک انجن لائٹ ایک اہم سرخ پرچم ہے۔
معیار کے حصے استعمال کریں:اگر متبادل کی ضرورت ہو تو ، ہمیشہ اعلی - کوالٹی چینز ، ٹینشنرز اور گائیڈز کا استعمال کریں۔
نتیجہ
ایک ٹوٹی ہوئی ٹائمنگ چین ایک کار کا تجربہ کرنے والی سب سے شدید مکینیکل ناکامیوں میں سے ایک ہے۔ جدید مداخلت انجنوں والے ڈرائیوروں کی اکثریت کے لئے ، یہ پاور پلانٹ کے لئے سزائے موت ہے ، جس کے نتیجے میں فلکیاتی مرمت کے اخراجات ہوتے ہیں۔ یہ ایک بالکل یاد دہانی کے طور پر کام کرتا ہے کہ اندرونی دہن کے انجن کے اندر لاتعداد صحت سے متعلق ایک نازک توازن ہے ، اور شائستہ وقت کی زنجیر لنچپین ہے جو اس سب کو ایک ساتھ رکھتی ہے۔